1. В нормальных условиях аккумулятор должен поддерживаться заряженным генератором. Необходимость в частой зарядке аккумулятора от внешнего источника говорит о неисправности аккумулятора или генератора или о том, что заряд аккумулятора теряется через короткое замыкание.
2. Долго не использующийся аккумулятор следует подзаряжать через каждые 6-8 недель.
3. Отсоединить аккумулятор от электросистемы автомобиля. Желательно полностью снять его с машины перед подсоединением к зарядному устройству.
4. Скорость зарядки не должна превышать 1/10 емкости аккумулятора (в А·час). Это дает скорость зарядки в 3-6 A·час, что как раз и обеспечивается большинством зарядных устройств.
5. Подсоединить зарядное устройство к аккумулятору, соблюдая полярность ("+" к "+" и к "-") и включить зарядное устройство. Зарядное устройство должно быть выключено перед отсоединением от него аккумулятора. Проверьте, чтобы помещение, в котором производится зарядка, хорошо вентилировалось.
6. Следует избегать быстрой зарядки аккумулятора. При быстрой зарядке за-крытого аккумулятора он может взорваться из-за скопления в нем газов. Любой аккумулятор может быть поврежден в результате перегрева, вызванного слишком быстрой зарядкой.
Оригинал содержится на портале [PEUGEOTBOOK]
Аккумулятор — зарядка (Peugeot 305)
Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Статья проверена редактором: Островский Фёдор
Поделитесь информацией:
Смотрите схожую информацию других моделей Пежо
➨ Аккумулятор — тестирование и зарядка Пежо 106 (1991-2003)
➨ Зарядка аккумуляторов Пежо 207 (2006-2014)
➨ Запуск двигателя, зарядка аккумулятора, зажигание (только модели… Пежо 405 (1987-1997)
➨ Аккумулятор — проверка и зарядка Пежо Партнер I (1996-2008)
Ссылка на эту статью в разных форматах
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет
- Руководство по эксплуатации
- Ключи, двери и сигнализация
- Органы управления и приборы
- Вождение и эксплуатация
- Техническое обслуживание
- Силовой агрегат
- Бензиновые двигатели TU3 и TU5
- Бензиновые двигатели EW10
- Дизельные двигатели DV10
- Дизельные двигатели DW10
- Трансмиссия
- Сцепление и приводные валы
- Механическая коробка
- Автоматическая коробка
- Шасси, ходовая часть
- Передняя подвеска
- Задняя подвеска
- Рулевое управление
- Тормозная система
- Кузов и салон
- Экстерьер (наружные элементы)
- Интерьер (внутренние элементы)
- Двери, замки и окна
- Отопление и кондиционер
- Электрооборудование
- Оборудование и приборы
- Силовые устройства
- Подушки безопасности
- Электрические схемы
- Общая информация
- Введение в руководство
- Спецификации
- Бензиновый двигатель
- Ремонт двигателей
- Система смазки
- Система охлаждения
- Впрыск топлива
- Система зажигания
- Дизельный двигатель
- Ремонт двигателей
- Система смазки
- Система охлаждения
- Впрыск топлива
- Трансмиссия
- Сцепление
- Коробка передач
- Приводные валы
- Шасси, ходовая часть
- Рулевое управление
- Передняя подвеска
- Задняя подвеска
- Тормозная система
- Электрооборудование
- Силовые устройства
- Электрические схемы
- Общая информация
- Техническое обслуживание
- Силовой агрегат
- Бензиновые двигатели
- Дизельные двигатели
- Система охлаждения (бензин)
- Система охлаждения (дизель)
- Топливная система (бензин)
- Топливная система (дизель)
- Система зажигания
- Трансмиссия
- Сцепление
- Механическая коробка BB8
- Механическая коробка BE1
- Автоматическая коробка ZF4
- Валы, ступицы и колеса
- Шасси, ходовая часть
- Тормозная система
- Подвеска автомобиля
- Рулевое управление
- Кузов и салон
- Экстерьер (наружные элементы)
- Интерьер (внутренние элементы)
- Электрооборудование
- Оборудование и приборы
- Фары и освещение
- Силовые устройства
- Электрические схемы
- Электрические схемы (дизель)
Автомобильный анекдот
показать ещё
