Змест: Стандартная і малаабслугоўваная…🠇 Неабслугоўваны акумулятар -…🠇 Стандартная і малаабслугоўваная…🠇 Неабслугоўваны акумулятар - зарадка 🠇
Стандартная і малаабслугоўваная батарэя - тэставанне
1. Калі аўтамабіль мае невялікі гадавы прабег, варта кожныя тры месяцы правяраць удзельную вагу электраліта, каб вызначыць стан зарада акумулятара. Для праверкі выкарыстоўвайце арэометр і параўнайце вынікі з наступнай табліцай. Звярніце ўвагу, што паказанні ўдзельнай вагі прадугледжваюць тэмпературу электраліта 15°C (60°F); на кожныя 10°C (18°F) ніжэй за 15°C (60°F) адніміце 0,007. На кожныя 10°C (18°F) вышэй за 15°C (60°F) дадайце 0,007.
| Тэмпература вышэй за 25°C (77°F) | Тэмпература ніжэй за 25°C (77°F) | |
| Цалкам зараджаны | 1,210 да 1,230 | 1,270 да 1,290 |
| Зараджана 70% | 1,170 да 1,190 | 1,230 да 1,250 |
| Выпісаны | 1,050 да 1,070 | 1,110 да 1,130 |
2. Калі стан батарэі падазроны, спачатку праверце ўдзельную вагу электраліта ў кожнай ячэйцы. Адхіленне ў 0,040 або больш паміж любымі элементамі паказвае на страту электраліта або пагаршэнне ўнутраных пласцін.
3. Калі змяненне ўдзельнай вагі складае 0,040 або больш, акумулятар неабходна замяніць. Калі змяненне элемента здавальняючае, але акумулятар разраджаны, яго трэба зарадзіць, як апісана далей у гэтым раздзеле.
Неабслугоўваны акумулятар - тэставанне
4. У тых выпадках, калі ўсталяваны "герметычны на працягу ўсяго жыцця" неабслугоўваны акумулятар, папаўненне і праверка электраліта ў кожнай ячэйцы немагчымыя. Такім чынам, стан батарэі можна праверыць толькі з дапамогай індыкатара стану батарэі або вальтметра.
5. Некаторыя мадэлі могуць быць абсталяваны неабслугоўванай батарэяй тыпу "Delco" з убудаваным індыкатарам стану зарада. Індыкатар размешчаны ў верхняй частцы корпуса батарэі і паказвае стан батарэі па колеры. Калі індыкатар гарыць зялёным, значыць, акумулятар знаходзіцца ў добрым стане зарада. Калі індыкатар становіцца цямнейшым, у канчатковым выніку чорным, значыць, акумулятар патрабуе зарадкі, як апісана далей у гэтым Раздзеле. Калі індыкатар паказвае празрысты/жоўты колер, значыць, узровень электраліта ў акумулятары занадта нізкі для далейшага выкарыстання, і акумулятар трэба замяніць.
Увага: не спрабуйце зарадзіць, загрузіць або запусціць акумулятар, калі індыкатар паказвае празрысты/жоўты колер.
6. Калі правяраеце акумулятар з дапамогай вальтметра, падключыце вальтметр да акумулятара і параўнайце вынікі з вынікамі, прыведзенымі ў Спецыфікацыях у раздзеле "ўмовы зарада". Тэст дакладны толькі ў тым выпадку, калі акумулятар не падвяргаўся ніякаму зараду на працягу папярэдніх шасці гадзін, уключаючы зарадку ад генератара. Калі гэта не так, уключыце фары на 30 секунд, затым пачакайце чатыры-пяць хвілін пасля выключэння фар, перш чым праверыць батарэю. Усе іншыя электрычныя ланцугі павінны быць адключаны, таму праверце (напрыклад), што дзверы і задняя дзверы цалкам зачыненыя падчас правядзення тэсту.
7. Калі паказанні напружання менш за 12,2 вольт, то акумулятар разраджаны, у той час як паказанні ад 12,2 да 12,4 вольт паказваюць на частковы разрад.
8. Калі акумулятар трэба зарадзіць, зніміце яго з аўтамабіля (Раздзел 4) і зарадзіце яго, як апісана далей у гэтым раздзеле.
Стандартная і малаабслугоўваная батарэя - зарадка
Глядзіце арыгінал на сайце [Peugeotbook.ru]
Заўвага: наступнае прызначана толькі ў якасці кіраўніцтва. Заўсёды звяртайцеся да рэкамендацый вытворцы (часта надрукаваных на этыкетцы, прымацаванай да батарэі), перш чым зараджаць батарэю.
9. Зараджайце акумулятар з хуткасцю ад 3,5 да 4 ампер і працягвайце зараджаць акумулятар з гэтай хуткасцю, пакуль на працягу чатырох гадзін не будзе адзначана далейшае павелічэнне ўдзельнай вагі.
10. У якасці альтэрнатывы можна бяспечна выкарыстоўваць на ноч зарадную прыладу, якая зараджаецца токам 1,5 ампера.
11. Спецыяльна хуткія "ўзмацняльныя" зарадкі, якія, як сцвярджаецца, аднаўляюць магутнасць акумулятара праз 1-2 гадзіны, не рэкамендуюцца, бо яны могуць прывесці да сур'ёзнага пашкоджання пласцін акумулятара праз перагрэў.
12. Падчас зарадкі акумулятара звярніце ўвагу, што тэмпература электраліта ніколі не павінна перавышаць 37°C (100°F).
Неабслугоўваны акумулятар - зарадка
Заўвага: наступнае прызначана толькі ў якасці кіраўніцтва. Заўсёды звяртайцеся да рэкамендацый вытворцы (часта надрукаваных на этыкетцы, прымацаванай да батарэі), перш чым зараджаць батарэю.
13. Поўная зарадка батарэі гэтага тыпу займае значна больш часу, чым батарэя стандартнага тыпу, час залежыць ад ступені разраду, але гэта можа заняць да трох дзён.
14. Патрабуецца зарадная прылада пастаяннага напружання, пры падключэнні яе неабходна ўсталяваць на 13,9-14,9 вольт з токам ніжэй за 25 ампер. Пры выкарыстанні гэтага метаду акумулятар павінен быць прыдатны да выкарыстання на працягу трох гадзін, даючы напружанне 12,5 вольт, але гэта для часткова разраджанага акумулятара, і, як ужо згадвалася, поўная зарадка можа заняць значна больш часу.
15. Калі акумулятар трэба зараджаць у цалкам разраджаным стане (паказчык стану менш за 12,2 вольт), звярніцеся за зарадкай да дылера Peugeot або мясцовага электрыка, паколькі хуткасць зарада вышэй і неабходны пастаянны кантроль падчас зарадкі.