Агульная інфармацыя
З-за іх функцый, звязаных з рухавіком, кампаненты сістэм запуску і зарадкі разглядаюцца асобна ад электрычных прылад кузава, такіх як святло, прыборы і г.д (якія разглядаюцца ў главе 12). Для бензінавых мадэляў звярніцеся да часткі B гэтай главы для атрымання інфармацыі аб сістэме запальвання. Для дызельных мадэляў гл Частка С для атрымання інфармацыі аб сістэме папярэдняга падагрэву.
Электрычная сістэма мае 12-вольтавае адмоўнае зазямленне.
Акумулятар тыпу "неабслугоўваны" або "неабслугоўваны" (герметычны на ўвесь час) і зараджаецца ад генератара, які прыводзіцца ў рух ад рамяня ад шківа каленчатага вала.
Стартар мае папярэдне задзейнічаны тып, у які ўваходзіць убудаваны саленоід. Пры запуску электрамагніт перамяшчае прывадную шасцярню ў зачапленне з вянцовым вяном махавіка перад тым, як на стартар паступіць энергія. Пасля таго, як рухавік запусціўся, аднабаковая муфта прадухіляе прывад якара рухавіка ад рухавіка, пакуль шасцярня не адлучыцца ад махавіка.
Меры засцярогі
Дадатковая інфармацыя аб розных сістэмах прыведзена ў адпаведных раздзелах гэтай главы. У той час як прыводзяцца некаторыя працэдуры па рамонце, звычайным спосабам дзеянняў з'яўляецца абнаўленне адпаведнага кампанента. Уладальнік, чыя зацікаўленасць выходзіць за рамкі простага абнаўлення кампанентаў, павінен атрымаць копію "Кіраўніцтва па аўтамабільных электрычных і электронных сістэмах", якое можна атрымаць у выдаўцоў гэтага кіраўніцтва.
Арыгінал тэксту знаходзіцца на [www.PeugeotBook.ru]
Неабходна праяўляць асаблівую асцярожнасць пры працы з электрычнай сістэмай, каб пазбегнуць пашкоджання паўправадніковых прыбораў (дыёдаў і транзістараў) і небяспекі траўмаў. У дадатак да мер засцярогі, прыведзеных у "Бяспека перш за ўсё!" у пачатку гэтага кіраўніцтва, пры працы з сістэмай выконвайце наступнае:
- Перад працай з электрычнай сістэмай заўсёды здымайце пярсцёнкі, гадзіннікі і г.д. Нават пры адключанай батарэі можа адбыцца ёмістны разрад, калі клема кампанента пад напругай зазямлена праз металічны прадмет. Гэта можа выклікаць шок або моцны апёк.
- Не мяняйце злучэнні батарэі. Такія кампаненты, як генератар, электронныя блокі кіравання або любыя іншыя кампаненты, якія маюць паўправадніковую схему, могуць быць непапраўна пашкоджаны.
- Калі рухавік запускаецца з дапамогай перамыкачоў і падпарадкаванага акумулятара, падключыце акумулятары плюс да плюсу і мінус да адмоўнага гл. "Скачок, пачынаючы"). Гэта датычыцца і пры падключэнні зараднай прылады.
- Ніколі не адключайце клемы батарэі, генератар, любую электрычную правадку або любыя кантрольныя прыборы, калі рухавік працуе.
- Не дазваляйце рухавіку круціць генератар, калі генератар не падключаны.
- Ніколі не "правярайце" выхад генератара, "міргаючы" выхадны провад на зямлю.
- Ніколі не выкарыстоўвайце омметр тыпу ручнога генератара для праверкі ланцуга або бесперапыннасці.
- Падчас працы з электрычнай сістэмай заўсёды сочыце за тым, каб мінусавы провад акумулятара быў адключаны.
- Перад выкарыстаннем абсталявання для электрадугавой зваркі на аўтамабілі адключыце акумулятар, генератар і такія кампаненты, як электронны блок кіравання запальвання ўпырску паліва, каб засцерагчы іх ад рызыкі пашкоджання.
- Некалькі сістэм, устаноўленых на аўтамабілі, патрабуюць пастаяннай даступнасці сілкавання ад акумулятара альбо для забеспячэння іх бесперапыннай працы (напрыклад, гадзінніка), альбо для падтрымання памяці блока кіравання або кодаў бяспекі, якія будуць выдалены, калі акумулятар будзе адключаны. Каб пераканацца ў адсутнасці непрадбачаных наступстваў гэтага дзеяння, звярніцеся да "Адключэнне акумулятара" для атрымання дадатковай інфармацыі.