Съдържание: Обща информация 🠇 Предпазни мерки 🠇
Обща информация
Поради техните функции, свързани с двигателя, компонентите на системите за стартиране и зареждане се покриват отделно от електрическите устройства на каросерията като светлини, инструменти и др (които са обхванати в глава 12). При бензинови модели вижте част Б от тази глава за информация относно системата за запалване. При дизелови модели вижте Част В за информация относно системата за предварително загряване.
Електрическата система е от 12-волтов отрицателен тип земя.
Батерията е от тип с ниска поддръжка или "без поддръжка" (запечатана за цял живот) и се зарежда от алтернатора, който се задвижва с ремък от шайбата на коляновия вал.
Стартерът е от предварително задействан тип, включващ вграден соленоид. При стартиране соленоидът премества задвижващото зъбно колело в зацепване с зъбния венец на маховика, преди стартерният двигател да бъде захранен. След като двигателят стартира, еднопосочен съединител предотвратява задвижването на арматурата на двигателя от двигателя, докато зъбното колело не се освободи от маховика.
Предпазни мерки
Допълнителни подробности за различните системи са дадени в съответните раздели на тази глава. Въпреки че са дадени някои ремонтни процедури, обичайният курс на действие е да се поднови съответният компонент. Собственикът, чийто интерес се простира отвъд обикновеното подновяване на компоненти, трябва да получи копие от "Ръководството за автомобилни електрически и електронни системи", достъпно от издателите на това ръководство.
Необходимо е да бъдете особено внимателни при работа по електрическата система, за да избегнете повреда на полупроводникови устройства (диоди и транзистори) и да избегнете риска от нараняване. В допълнение към посочените предпазни мерки "Безопасността на първо място!" в началото на това ръководство, спазвайте следното, когато работите със системата:
Вижте оригинала на уебсайта [PeugeotBook.ru]
- Винаги сваляйте пръстени, часовници и т.н., преди да работите по електрическата система. Дори когато батерията е изключена, може да възникне капацитивен разряд, ако изводът под напрежение на компонент е заземен чрез метален предмет. Това може да причини шок или неприятно изгаряне.
- Не обръщайте връзките на батерията. Компоненти като алтернатор, електронни контролни блокове или всякакви други компоненти с полупроводникови вериги могат да бъдат непоправимо повредени.
- Ако двигателят се стартира с помощни кабели и подчинена батерия, свържете батериите положителен към положителен и отрицателен към отрицателен (вижте "Стартиране със скок"). Това важи и при свързване на зарядно устройство за батерии.
- Никога не изключвайте клемите на акумулатора, алтернатора, каквото и да е електрическо окабеляване или тестови инструменти, когато двигателят работи.
- Не позволявайте на двигателя да върти алтернатора, когато алтернаторът не е свързан.
- Никога не "тествайте" изхода на алтернатора чрез "мигане" на изходния кабел към маса.
- Никога не използвайте омметър от типа, включващ ръчен генератор за тестване на верига или непрекъснатост.
- Винаги се уверявайте, че отрицателният кабел на акумулатора е изключен, когато работите по електрическата система.
- Преди да използвате оборудване за електродъгово заваряване на автомобила, изключете акумулатора, алтернатора и компоненти като електронния блок за управление на впръскването на гориво, за да ги предпазите от риск от повреда.
- Няколко системи, монтирани на превозното средство, изискват захранване от батерията да е налично по всяко време, или за да се гарантира непрекъснатата им работа (като часовника), или за да се поддържат паметите на контролния блок или кодовете за сигурност, които биха били изтрити, ако батерията бъде изключена. За да сте сигурни, че няма непредвидени последици от това действие, вижте "Изключване на акумулатора" за допълнителна информация.