Cuprins: Informații generale 🠇 Precauții 🠇
Informații generale
Datorită funcțiilor lor legate de motor, componentele sistemelor de pornire și încărcare sunt acoperite separat de dispozitivele electrice ale caroseriei, cum ar fi luminile, instrumentele etc (care sunt tratate în capitolul 12). La modelele pe benzină, consultați Partea B a acestui capitol pentru informații despre sistemul de aprindere. La modelele diesel, consultați Partea C pentru informatii despre sistemul de preincalzire.
Sistemul electric este de tip negativ la pământ de 12 volți.
Bateria este de tip cu întreținere redusă sau "fără întreținere" (sigilată pe viață) și este încărcată de alternator, care este antrenat de cureaua de la roata arborelui cotit.
Demarorul este de tip preangajat, încorporând un solenoid integral. La pornire, solenoidul mută pinionul de antrenare în cuplare cu roata dinţată a volantului înainte ca motorul de pornire să fie alimentat. Odată ce motorul a pornit, un ambreiaj unidirecțional previne antrenarea armăturii motorului de către motor până când pinionul se decuplează de volantă.
Precauții
Mai multe detalii despre diferitele sisteme sunt oferite în secțiunile relevante ale acestui capitol. În timp ce sunt date unele proceduri de reparație, cursul obișnuit de acțiune este reînnoirea componentei în cauză. Proprietarul al cărui interes se extinde dincolo de simpla reînnoire a componentelor trebuie să obțină o copie a "Manualului pentru sisteme electrice și electronice pentru automobile", disponibil de la editorii acestui manual.
Este necesar să aveți o atenție deosebită atunci când lucrați la sistemul electric, pentru a evita deteriorarea dispozitivelor semiconductoare (diode și tranzistori) și pentru a evita riscul de vătămare corporală. Pe lângă precauţiile date în "Siguranța pe primul loc!" la începutul acestui manual, respectați următoarele când lucrați la sistem:
- Scoateți întotdeauna inelele, ceasurile etc. înainte de a lucra la sistemul electric. Chiar și cu bateria deconectată, poate apărea o descărcare capacitivă dacă terminalul sub tensiune al unei componente este împământat printr-un obiect metalic. Acest lucru ar putea provoca un șoc sau arsuri urâte.
- Nu inversați conexiunile bateriei. Componentele precum alternatorul, unitățile electronice de control sau orice alte componente care au circuite semiconductoare pot fi deteriorate iremediabil.
- Dacă motorul este pornit folosind cabluri de conectare și o baterie secundară, conectați bateriile pozitiv la pozitiv și negativ la negativ (vezi "Sari de pornire"). Acest lucru se aplică și la conectarea unui încărcător de baterie.
- Nu deconectați niciodată bornele bateriei, alternatorul, orice cablaj electric sau orice instrument de testare, când motorul este pornit.
- Nu permiteți motorului să rotească alternatorul când alternatorul nu este conectat.
- Nu "testați" niciodată ieșirea alternatorului prin "intermitent" cablul de ieșire la pământ.
- Nu utilizați niciodată un ohmmetru de tipul care încorporează un generator cu manivelă pentru testarea circuitului sau a continuității.
- Asigurați-vă întotdeauna că conductorul negativ al bateriei este deconectat atunci când lucrați la sistemul electric.
- Înainte de a utiliza echipamentul de sudare cu arc electric pe mașină, deconectați bateria, alternatorul și componentele precum unitatea de comandă electronică a injecției de combustibil, pentru a le proteja de riscul de deteriorare.
- Mai multe sisteme montate pe vehicul necesită ca bateria să fie disponibilă în orice moment, fie pentru a asigura funcționarea lor continuă (cum ar fi ceasul), fie pentru a menține memoriile unității de control sau codurile de securitate care ar fi șterse dacă bateria ar fi deconectată. Pentru a vă asigura că nu există consecințe neprevăzute ale acestei acțiuni, Consultați "Deconectarea bateriei" pentru mai multe informații.