Загальні відомості
Через пов'язані з двигуном функції компоненти систем запуску та зарядки охоплюються окремо від електричних пристроїв кузова, таких як освітлення, прилади тощо (які розглядаються в розділі 12). Для бензинових моделей зверніться до частини B цієї глави, щоб отримати інформацію про систему запалювання. Для дизельних моделей див Частина С для отримання інформації про систему попереднього підігріву.
Електрична система 12-вольтового негативного заземлення.
Акумуляторна батарея не потребує обслуговування або не потребує обслуговування (загерметизована на все життя) і заряджається від генератора змінного струму, який має ремінний привід від шківа колінчастого вала.
Стартер двигуна з попереднім зачепленням, що містить вбудований соленоїд. Під час запуску соленоїд переміщує ведучу шестерню в зачеплення з зубчастим вінцем маховика до того, як на стартер подається напруга. Після запуску двигуна одностороннє зчеплення запобігає приводу двигуна в рух якоря двигуна, доки шестерня не від'єднається від маховика.
Запобіжні заходи
Додаткові відомості про різні системи наведено у відповідних розділах цієї глави. Хоча наведено деякі процедури ремонту, звичайним планом дій є оновлення відповідного компонента. Власник, чиї інтереси виходять за межі простого оновлення компонентів, повинен отримати копію "Посібника з автомобільних електричних і електронних систем", яку можна отримати у видавців цього посібника.
(Стаття заснована на матеріалі сайту peugeotbook)
Необхідно бути особливо обережним під час роботи з електричною системою, щоб уникнути пошкодження напівпровідникових пристроїв (діодів і транзисторів) і уникати ризику отримання травм. На додаток до запобіжних заходів, наведених у "Безпека перш за все!" на початку цього посібника, під час роботи з системою дотримуйтеся наступного:
- Завжди знімайте кільця, годинники тощо перед початком роботи з електричною системою. Навіть якщо акумулятор від'єднано, ємнісний розряд може статися, якщо клему компонента під напругою заземлити через металевий предмет. Це може спричинити ураження струмом або сильний опік.
- Не змінюйте з'єднання акумулятора. Такі компоненти, як генератор змінного струму, електронні блоки керування або будь-які інші компоненти, що мають напівпровідникові схеми, можуть бути непоправно пошкоджені.
- Якщо двигун запускається за допомогою перемикаючих проводів і додаткової батареї, підключіть плюс до плюса і мінус до мінуса (див "Початок стрибка"). Це також стосується підключення зарядного пристрою акумулятора.
- Ніколи не від'єднуйте клеми акумулятора, генератор змінного струму, будь-яку електричну проводку або будь-які тестові прилади, коли двигун працює.
- Не дозволяйте двигуну обертати генератор змінного струму, коли він не підключений.
- Ніколи не "перевіряйте" вихід генератора змінного струму, "мигаючи" вихідний провід на землю.
- Ніколи не використовуйте омметр типу генератора з ручним приводом для перевірки ланцюга або безперервності.
- Під час роботи з електричною системою завжди переконайтеся, що мінусовий провід акумулятора від'єднаний.
- Перед використанням електродугового зварювального обладнання на автомобілі від'єднайте акумулятор, генератор і такі компоненти, як електронний блок керування системою впорскування палива, щоб захистити їх від ризику пошкодження.
- Кілька систем, встановлених на транспортному засобі, вимагають постійної наявності живлення від батареї або для забезпечення їх безперервної роботи (наприклад, годинник), або для підтримки пам'яті блоку керування чи кодів безпеки, які будуть стерті, якщо батарею від'єднати. Щоб переконатися, що ця дія не призведе до непередбачених наслідків, див "Від'єднання акумулятора" для отримання додаткової інформації.