Opće informacije
Zbog svojih funkcija povezanih s motorom, komponente sustava za pokretanje i punjenje pokrivene su odvojeno od električnih uređaja na karoseriji kao što su svjetla, instrumenti itd (koji su obrađeni u 12. poglavlju). Na benzinskim modelima pogledajte dio B ovog poglavlja za informacije o sustavu paljenja. Za dizelske modele pogledajte Dio C za informacije o sustavu predgrijanja.
Električni sustav je tipa negativnog uzemljenja od 12 volti.
Akumulator je tipa koji zahtijeva malo održavanja ili "bez održavanja" (zapečaćen doživotno) i puni ga alternator, koji je pogonjen remenom s remenice radilice.
Motor startera je prethodno uključenog tipa, s ugrađenim solenoidom. Prilikom pokretanja, solenoid pomiče pogonski zupčanik u zahvat s prstenastim zupčanikom zamašnjaka prije nego što se elektropokretač uključi. Nakon što se motor pokrene, jednosmjerna spojka sprječava da motor pokreće armaturu motora dok se zupčanik ne odvoji od zamašnjaka.
Mjere predostrožnosti
Daljnje pojedinosti o različitim sustavima dane su u relevantnim odjeljcima ovog poglavlja. Iako su navedeni neki postupci popravka, uobičajeni postupak je obnavljanje dotične komponente. Vlasnik čiji interes nadilazi puku obnovu komponenti trebao bi nabaviti primjerak "Priručnika za automobilske električne i elektroničke sustave", koji je dostupan od izdavača ovog priručnika.
Prilikom radova na električnom sustavu potrebno je posebno paziti, kako bi se izbjegla oštećenja poluvodičkih uređaja (dioda i tranzistori) i kako bi se izbjegao rizik od ozljeda. Uz navedene mjere opreza "Sigurnost prije svega!" na početku ovog priručnika, obratite pozornost na sljedeće kada radite na sustavu:
- Prije radova na električnom sustavu uvijek uklonite prstenje, satove itd. Čak i kada je baterija odspojena, može doći do kapacitivnog pražnjenja ako se priključak komponente pod naponom uzemlji preko metalnog predmeta. To bi moglo uzrokovati šok ili gadne opekline.
- Ne mijenjajte spojeve baterije. Komponente kao što su alternator, elektroničke upravljačke jedinice ili bilo koje druge komponente koje imaju poluvodičke sklopove mogu se nepopravljivo oštetiti.
- Ako se motor pokreće pomoću premosnih kabela i pomoćnog akumulatora, spojite akumulatore pozitivno na pozitivno i negativno na negativno (pogledajte "Pokretanje skokovima"). Ovo vrijedi i za spajanje punjača baterije.
- Nikada ne odspajajte terminale akumulatora, alternator, bilo koje električno ožičenje ili bilo koje ispitne instrumente, dok motor radi.
- Nemojte dopustiti da motor okreće alternator kada alternator nije spojen.
- Nikada nemojte "testirati" izlaz alternatora "bljeskanjem" izlaznog voda na masu.
- Nikada nemojte koristiti ohmmetar tipa koji uključuje generator s ručnim pogonom za ispitivanje strujnog kruga ili kontinuiteta.
- Uvijek provjerite je li negativni vod akumulatora isključen kada radite na električnom sustavu.
- Prije korištenja opreme za elektrolučno zavarivanje na automobilu, odspojite akumulator, alternator i komponente kao što je elektronička kontrolna jedinica paljenja ubrizgavanja goriva, kako biste ih zaštitili od rizika od oštećenja.
- Nekoliko sustava ugrađenih u vozilo zahtijeva da napajanje iz baterije bude dostupno u svakom trenutku, bilo da bi se osigurao njihov kontinuirani rad (kao što je sat) ili da bi se održale memorije upravljačke jedinice ili sigurnosni kodovi koji bi bili izbrisani ako bi se baterija odvojila. Kako biste osigurali da nema nepredviđenih posljedica ove radnje, pogledajte "Odspajanje akumulatora" za daljnje informacije.