Všeobecné informácie
Kvôli funkciám súvisiacim s motorom sú komponenty štartovacieho a nabíjacieho systému zakryté oddelene od elektrických zariadení karosérie, ako sú svetlá, prístroje atď (ktoré sú zahrnuté v kapitole 12). Pri benzínových modeloch si pozrite časť B tejto kapitoly, kde nájdete informácie o systéme zapaľovania. Pri dieselových modeloch pozri Časť C pre informácie o systéme predhrievania.
Elektrický systém je 12-voltového typu so záporným uzemnením.
Batéria je nízkoúdržbového alebo "bezúdržbového" (doživotne uzavretého) typu a nabíja sa alternátorom, ktorý je poháňaný remeňom z remenice kľukového hriadeľa.
Štartovací motor je predzapojeného typu s integrovaným solenoidom. Pri štartovaní solenoid uvedie hnací pastorok do záberu s ozubeným veniec zotrvačníka skôr, ako sa naštartuje motor štartéra. Po naštartovaní motora jednosmerná spojka zabraňuje poháňaniu kotvy motora motorom, kým sa pastorok neodpojí od zotrvačníka.
Prevencia
Ďalšie podrobnosti o rôznych systémoch sú uvedené v príslušných oddieloch tejto kapitoly. Aj keď sú uvedené niektoré postupy opravy, zvyčajným postupom je obnova príslušného komponentu. Vlastník, ktorého záujem presahuje len obnovu komponentov, by si mal zaobstarať kópiu "Príručky automobilových elektrických a elektronických systémov", ktorá je k dispozícii od vydavateľov tejto príručky.
[Originál sa nachádza na portáli: peugeotbook]
Pri práci na elektrickom systéme je potrebné dbať na zvýšenú opatrnosť, aby nedošlo k poškodeniu polovodičových súčiastok (diód a tranzistorov) a aby sa predišlo riziku zranenia osôb. Okrem preventívnych opatrení uvedených v "Bezpečnosť na prvom mieste!" na začiatku tejto príručky dodržujte pri práci na systéme nasledovné:
- Pred prácou na elektrickom systéme si vždy zložte prstene, hodinky atď. Aj keď je batéria odpojená, môže dôjsť ku kapacitnému vybitiu, ak je živá svorka komponentu uzemnená cez kovový predmet. Mohlo by to spôsobiť šok alebo nepríjemné popáleniny.
- Nezamieňajte pripojenia batérie. Komponenty ako alternátor, elektronické riadiace jednotky alebo akékoľvek iné komponenty s polovodičovým obvodom by sa mohli neopraviteľne poškodiť.
- Ak sa motor štartuje pomocou štartovacích káblov a pomocnej batérie, pripojte batérie medzi kladný pól a záporný pól na záporný pól (pozri "Skokové štartovanie"). To platí aj pri pripojení nabíjačky batérií.
- Nikdy neodpájajte svorky batérie, alternátor, akékoľvek elektrické vedenie ani žiadne testovacie prístroje, keď je motor v chode.
- Nedovoľte, aby motor točil alternátorom, keď alternátor nie je pripojený.
- Nikdy "netestujte" výstup alternátora "blikaním" výstupného vodiča na zem.
- Nikdy nepoužívajte ohmmeter typu, ktorý obsahuje ručne zalomený generátor na testovanie obvodu alebo kontinuity.
- Pri práci na elektrickom systéme sa vždy uistite, že je záporný kábel batérie odpojený.
- Pred použitím zariadenia na zváranie elektrickým oblúkom na aute odpojte batériu, alternátor a komponenty, ako je elektronická riadiaca jednotka zapaľovania vstrekovania paliva, aby ste ich ochránili pred rizikom poškodenia.
- Niekoľko systémov namontovaných vo vozidle vyžaduje, aby bola vždy k dispozícii energia z batérie, či už na zabezpečenie ich nepretržitej prevádzky (napríklad hodín), alebo na uchovanie pamätí riadiacej jednotky alebo bezpečnostných kódov, ktoré by sa v prípade odpojenia batérie vymazali. Aby ste sa uistili, že z tohto konania nebudú žiadne nepredvídané následky, pozrite si časť "Odpojenie batérie" pre ďalšie informácie.