Опште информације
Пошто су компоненте система за покретање и пуњење повезане са мотором, оне су заштићене одвојено од електричних компоненти каросерије као што су фарови, инструменти итд. (о којима се говори у поглављу 12). За бензинске моделе, погледајте део Б овог поглавља за информације о систему паљења. За дизел моделе погледајте Део Ц за информације о систему предгревања.
Електрични систем је 12 волти са негативним уземљењем.
Пуњива батерија се односи на типу "необслуживаемая" (херметичан за цео радни век) и пуни од генератора који је дат у акцију појас од ременицом коленчатого вратила.
Стартер мотор је предактивационог типа, који укључује уграђени соленоид. Приликом покретања, соленоид помера зупчаник у захват са зупчаником замајца пре него што се стартер укључи. Када се мотор покрене, једносмерно квачило спречава да мотор покреће арматуру мотора све док се зупчаник не одвоји од замајца.
Мере предострожности
Детаљније информације о различитим системима дате су у релевантним одељцима овог поглавља. Иако су дати неки поступци поправке, уобичајени ток акције је замена оштећене компоненте. Власник чији интереси сежу даље од једноставне надоградње компоненти треба да набави примерак "Приручника за електричне и електронске системе возила" који је доступан од издавача овог упутства.
Посебна пажња се мора посветити раду на електричном систему како би се избегла оштећења полупроводничких уређаја (диоде и транзистори) и да би се избегао ризик од повреда. Поред мера предострожности наведених у "Безбедност на првом месту!" на почетку овог упутства, када радите са системом, обратите пажњу на следеће:
- Увек уклоните прстенове, сатове итд. пре него што почнете да радите на електричном систему. Чак и када је батерија искључена, може доћи до капацитивног пражњења ако је терминал компоненте под напоном уземљен кроз метални предмет. То може довести до струјног удара или тешких опекотина.
- Немојте бркати поларитет прикључка батерије. Компоненте као што су алтернатор, електронске контролне јединице или било које друге компоненте са полупроводничким колима могу бити непоправљиво оштећене.
- Ако се мотор покреће коришћењем краткоспојних каблова и помоћне батерије, повежите позитивне батерије са позитивним и негативним са негативним (погледајте "Почните са скоком"). Ово важи и за прикључивање пуњача.
- Никада не одвајајте терминале акумулатора, алтернатор, било какве електричне жице или инструменте док мотор ради.
- Не дозволите да мотор ротира генератор осим ако није повезан.
- Никада немојте "тестирати" излаз генератора тако што ћете "кратити" излазну жицу на масу.
- Никада не користите охмметар опремљен ручним генератором за тестирање кола или континуитета.
- Када радите на електричном систему, увек проверите да ли је негативни кабл батерије искључен.
- Пре употребе опреме за електролучно заваривање на возилу, искључите батерију, алтернатор и компоненте као што је електронска контролна јединица за убризгавање горива да бисте их заштитили од ризика од оштећења.
- Неколико система инсталираних на возилу захтевају константно напајање батерије, било да би се обезбедио њихов континуирани рад (нпр. сат) или да би се одржала меморија контролне јединице или безбедносни кодови који ће бити избрисани када се батерија искључи. Да бисте били сигурни да нема нежељених последица ове акције, погледајте "Искључивање батерије" за више информација.