Стандартна и необслужваема батерия - тестване
1. Ако превозното средство има малък годишен пробег, струва си да проверявате специфичното тегло на електролита на всеки три месеца, за да определите нивото на зареждане на батерията. Използвайте хидрометър, за да направите проверката и сравнете резултатите със следната таблица. Обърнете внимание, че показанията за специфично тегло предполагат температура на електролита от 15°C (60°F); за всеки 10°C (18°F) под 15°C (60°F), извадете 0,007. За всеки 10°C (18°F) над 15°C (60°F), добавете 0,007.
| Температура, над 25°C (77°F) | Температура, под 25°C (77°F) | |
| Напълно зареден | 1,210 до 1,230 | 1,270 до 1,290 |
| 70% зареден | 1,170 до 1,190 | 1,230 до 1,250 |
| Освободен | 1,050 до 1,070 | 1.110 до 1.130 |
2. Ако състоянието на батерията е съмнително, първо проверете специфичното тегло на електролита във всяка клетка. Вариация от 0,040 или повече между клетките показва загуба на електролит или влошаване на вътрешните пластини.
3. Ако вариацията на специфичното тегло е 0,040 или повече, батерията трябва да се подмени. Ако вариацията на клетките е задоволителна, но батерията е разредена, тя трябва да се зареди, както е описано по-нататък в този раздел.
Необслужваема батерия - тестване
4. В случаите, когато е монтирана "запечатана за цял живот" необслужваема батерия, допълването и тестването на електролита във всяка клетка не е възможно. Следователно състоянието на батерията може да се тества само с помощта на индикатор за състоянието на батерията или волтметър.
5. Някои модели могат да бъдат оборудвани с необслужваема батерия тип "Delco" с вграден индикатор за състоянието на заряда. Индикаторът се намира в горната част на корпуса на батерията и показва състоянието на батерията от цвета си. Ако индикаторът свети зелено, батерията е в добро състояние на заряд. Ако индикаторът стане по-тъмен, в крайна сметка стане черен, тогава батерията изисква зареждане, както е описано по-нататък в този раздел. Ако индикаторът показва ясно/жълто, тогава нивото на електролита в батерията е твърде ниско, за да позволи по-нататъшна употреба и батерията трябва да се подмени.
Внимание: Не се опитвайте да зареждате, зареждате или стартирате батерия, когато индикаторът е ясен/жълт.
6. Ако тествате батерията с помощта на волтметър, свържете волтметъра към батерията и сравнете резултатите с тези, дадени в спецификациите под "условие на зареждане". Тестът е точен само ако батерията не е била подлагана на никакъв вид зареждане през предходните шест часа, включително зареждане от алтернатора. Ако това не е така, включете фаровете за 30 секунди, след това изчакайте четири до пет минути след изключване на фаровете, преди да тествате батерията. Всички други електрически вериги трябва да бъдат изключени, така че проверете (например) дали вратите и вратата на багажника са напълно затворени, когато правите теста.
7. Ако показанието на напрежението е по-малко от 12,2 волта, тогава батерията е разредена, докато показанието от 12,2 до 12,4 волта показва състояние на частично разреждане.
8. Ако акумулаторът трябва да се зарежда, извадете го от автомобила (Раздел 4) и го заредете, както е описано по-нататък в този раздел.
Стандартна и необслужваема батерия - зареждане
Забележка: Следното е предназначено само като ръководство. Винаги се обръщайте към препоръките на производителя (често отпечатани върху етикета, прикрепен към батерията), преди да заредите батерия.
9. Заредете батерията със скорост от 3,5 до 4 ампера и продължете да зареждате батерията с тази скорост, докато не се забележи по-нататъшно повишаване на специфичното тегло за период от четири часа.
10. Като алтернатива може безопасно да се използва през нощта зарядно устройство за бавно зареждане със скорост от 1,5 ампера.
11. Не се препоръчват специални бързи "ускорителни" зареждания, за които се твърди, че възстановяват мощността на батерията за 1 до 2 часа, тъй като могат да причинят сериозни щети на пластините на батерията чрез прегряване.
12. Докато зареждате батерията, имайте предвид, че температурата на електролита никога не трябва да надвишава 37°C (100°F).
Батерия без поддръжка - зареждане
Забележка: Следното е предназначено само като ръководство. Винаги се обръщайте към препоръките на производителя (често отпечатани върху етикета, прикрепен към батерията), преди да заредите батерия.
13. Този тип батерия отнема значително повече време за пълно зареждане от стандартния тип, като времето зависи от степента на разреждане, но може да отнеме всичко до три дни.
14. Изисква се зарядно устройство с постоянно напрежение, което трябва да бъде настроено, когато е свързано, на 13,9 до 14,9 волта с ток на зарядното устройство под 25 ампера. Използвайки този метод, батерията трябва да може да се използва в рамките на три часа, давайки показание за напрежение от 12,5 волта, но това е за частично разредена батерия и, както споменахме, пълното зареждане може да отнеме значително повече време.
15. Ако батерията трябва да се зарежда от напълно разредено състояние (отчетено състояние под 12,2 волта), занесете я презареди от вашия дилър на Peugeot или местен автомобилен електротехник, тъй като скоростта на зареждане е по-висока и е необходим постоянен надзор по време на зареждане.