Батерия — демонтаж, монтаж и тестване (Peugeot Eurovans 806)

Проверка на нивото на електролита

Както вече споменахме, батерията има щепсели, ако корпусът ѝ е изработен от тъмна пластмаса и не е прозрачен. В батерията се излива сярна киселина, разредена с дестилирана вода. По време на работа на батерията водата се изпарява и затова е необходимо редовно да се проверява нивото на електролита в батерията и, ако е необходимо, да се долива дестилирана вода. Водата се налива през отворите под тапите, които се развиват.

Проверка на таксата (плътност на електролита)

За да се провери плътността на електролита в батерията, е необходим хидрометър, който взема определено количество електролит от батерията. Поплавъкът на хидрометъра трябва да плува свободно в електролита, взет от батерията. Плътността на електролита се определя от скалата на поплавъка. Ако специфичното тегло на електролита е 1,28, батерията е напълно заредена, а ако показанието е 1,12, батерията е напълно разредена. Междинните стойности на плътността на електролита съответстват на определена стойност на заряда. Делението на скалата на поплавъка на хидрометъра съответства на kg/l (вижте илюстрация 2.0).

Зареждане на батерията

Добавянето на дестилирана вода към дълбоко разредена батерия трябва да се извършва само след като тя е била заредена. По време на зареждане обемът на електролита се увеличава и съответно нивото му се повишава. Ако преди зареждане е добавена дестилирана вода до предписаното ниво, тя ще изкипи. Зарядният ток в началната фаза не трябва да надвишава 10% от капацитета на батерията. Това означава, че преди да заредите батерията, трябва да проверите нейния капацитет. Обикновено зарядните устройства са оборудвани с автоматично регулиране на зарядния ток, който се регулира с течение на зареждането на батерията. Батерията се счита за заредена, ако плътността на електролита в нея не се промени в рамките на два часа след очакваното време за край на зареждането.

Моля, обърнете внимание: Горната процедура не се отнася за запечатани батерии, които не изискват поддръжка. В този случай трябва да следвате инструкциите на производителя на батерията относно зареждането.

При зареждане на батерията, щепселите на клетките ѝ трябва да се развият и да се поставят върху отворите. Експлозивният газ, генериран по време на зареждането, ще излезе свободно. Поради възможността от кипене на електролита, се препоръчва да се поставят стари вестници около батерията. Ако батерията се зарежда в затворено помещение, то трябва да се проветри. При зареждане на батерия е забранено осветяването на клетките ѝ с открит пламък.

Когато зареждате батерията сами с помощта на зарядно устройство, използвано от автомобилни ентусиасти, тази процедура може да се извърши без да се изважда батерията от колата. Терминалите също не е необходимо да се разкачат. Различна ситуация се представя при ускорено зареждане на батерията с помощта на подходящо устройство. В този случай акумулаторът трябва да бъде изключен от електрическата система на автомобила, тъй като това може да повреди диодната платка на генератора, електронните управляващи блокове, радиоприемника и др.

Демонтиране и монтаж

Преди да извадите батерията, е необходимо да изключите клемите от полюсите. Клемата на положителния полюс е покрита с капак. Когато разкачате клемите, винаги първо разкачайте отрицателния (-) проводник.

При монтажа на старата батерия е необходимо старателно да почистите клемите и да ги смажете с подходяща грес. Когато свързвате проводници към батерията, първо прикрепете клемата към положителния полюс и едва след това прикрепете клемата към отрицателния полюс. Уверете се, че и двата терминала са стегнати и здраво закрепени на клемните щифтове. Разхлабените клеми водят до прекъсване на захранването в мрежата. В някои случаи разхлабването на клемите е съпроводено с искрене и дори пожар.

Важно! Ако радиото ви е оборудвано с код за сигурност, изключването на батерията ще изтрие кода. За да работи радиото след свързване на батерията, трябва да въведете кода за сигурност. Ето защо, преди да изключите батерията, уверете се, че кодът е записан или известен. След като свържете батерията, трябва да настроите отново електронния часовник. След инсталирането на батерията е необходимо да извършите тестово шофиране, така че електронният блок за управление на системите за впръскване на гориво и запалване да "запомни" предишните настройки.

Стартиране на двигателя с изтощен акумулатор

Ако акумулаторът е изтощен и двигателят не може да се стартира, най-доброто решение е да го стартирате от спомагателен акумулатор. В този случай са необходими подходящи свързващи проводници с достатъчно напречно сечение. Не се препоръчва закупуването на алуминиеви помощни проводници, тъй като те се нагряват много по време на стартиране.



Когато свързвате проводниците от спомагателната батерия, първо свържете положителните клеми, а след това отрицателните. Помолете асистент да стартира двигателя. Двигателят трябва да работи на празен ход известно време на средна скорост, за да може алтернаторът да започне да презарежда батерията.

В допълнение към горния метод, двигателят може да се стартира чрез бутане или теглене.

Ако двигателят е в добро състояние, дори и с изтощен акумулатор, той може да се стартира чрез бутане на колата. Усилията на двама души ще бъдат напълно достатъчни в този случай.

1. Включете запалването.

2. Включете първа скорост. Ако включите втория, генераторът ще се върти със скорост, която е недостатъчна за презареждане на батерията.

3. Натиснете съединителя. Можете да започнете да бутате колата.

4. Освободете педала на съединителя, след като превозното средство достигне достатъчна скорост. Двигателят трябва да запали.

5. Натиснете педала на съединителя и дайте газ.

Ако бутането не даде резултати, можете да опитате да стартирате двигателя, като теглите колата. Това също изисква известни умения, тъй като има голям риск от удар в теглещото превозно средство. В този случай не бива да забравяте, че усилвателят на спирачките не работи. Би било излишно да се дават каквито и да било съвети относно тегленето. Бихме искали само да подчертаем, че теглителното въже трябва да бъде закрепено към съответните куки. Ако вашето превозно средство тегли друго превозно средство, теглителното въже е закрепено към задната теглителна кука от дясната страна на вашето превозно средство. Ако ситуацията е обратна и превозното ви средство се тегли, теглителното въже е закрепено към предната кука от лявата страна.

Идентифициране на повреден консуматор на бордовата електрическа система

Ако батерията се разреди сутринта, въпреки че предния ден е била абсолютно нормална, тогава причината е неизправност на мрежовия потребител.

6. Разкачете отрицателния (-) извод на акумулатора.

7. Свържете кабела на многофункционалния тестер към отрицателния извод на акумулатора и заземяващия (-) проводник. Ако устройството регистрира напрежение, някой от компонентите на бордовата електрическа система е повреден.

8. Свържете заземяващия (-) кабел към акумулатора.

9. Отворете кутията с предпазители и извадете предпазителите един по един. След като извадите предпазителя, свържете тестера към контактите. Ако няма напрежение, тогава съответната верига е наред, дори ако тестерът регистрира леко напрежение.

10. Повтаряйте измерването на напрежението във веригите, докато след отстраняване на следващия предпазител устройството покаже наличие на напрежение. Използвайки таблицата за разпределение на предпазителите, определете кръга на потребителите на тази верига.

11. Изключете консуматорите един по един и проверете напрежението във веригата. Веднага щом тестерът не покаже напрежение след следващото изключване, устройството е дефектно.