Akkumulátor — eltávolítás, beszerelés és tesztelés (Peugeot Eurovans 806)

Az elektrolitszint ellenőrzése

Mint már említettük, az akkumulátornak dugói vannak, ha a burkolata sötét műanyagból készült és nem átlátszó. Desztillált vízzel hígított kénsavat öntünk az akkumulátorba. Az akkumulátor működése közben a víz elpárolog, ezért rendszeresen ellenőrizni kell az akkumulátor elektrolitszintjét, és szükség esetén desztillált vizet kell hozzáadni. A vizet a dugók alatti lyukakon keresztül öntik, amelyeket kicsavarnak.

A töltés ellenőrzése (elektrolit sűrűség)

Az akkumulátor elektrolit sűrűségének ellenőrzéséhez hidrométerre van szükség, amely bizonyos mennyiségű elektrolitot vesz ki az akkumulátorból. A hidrométer úszójának szabadon kell úsznia az akkumulátorból kivett elektrolitban. Az elektrolit sűrűségét az úszón lévő skála határozza meg. Ha az elektrolit fajsúlya 1,28, az akkumulátor teljesen fel van töltve, ha pedig 1,12, akkor az akkumulátor teljesen lemerült. Az elektrolit sűrűségének közbenső értékei egy bizonyos töltési értéknek felelnek meg. A hidrométer úszóján lévő skála osztásértéke kg/l-nek felel meg (lásd a 2.0 ábrát).

Az akkumulátor töltése

A teljesen lemerült akkumulátorhoz desztillált vizet csak töltés után szabad hozzáadni. Töltés közben az elektrolit térfogata növekszik, és ennek megfelelően a szintje is emelkedik. Ha a töltés előtt az előírt szintig desztillált vizet adtunk hozzá, az elforr. A töltési áram a kezdeti fázisban nem haladhatja meg az akkumulátor kapacitásának 10%-át. Ez azt jelenti, hogy az akkumulátor töltése előtt ellenőrizni kell a kapacitását. A töltők jellemzően automatikus töltőáram-szabályozóval vannak felszerelve, amelyet az akkumulátor töltése közben állítanak be. Az akkumulátort feltöltöttnek tekintjük, ha az elektrolit sűrűsége a töltés várható befejezési időpontját követő két órán belül nem változik.

Megjegyzés: A fenti eljárás nem vonatkozik a lezárt akkumulátorokra, amelyek nem igényelnek karbantartást. Ebben az esetben a töltésre vonatkozóan az akkumulátor gyártójának utasításait kell követni.

Az akkumulátor töltésekor a cellák dugóit ki kell csavarni és a lyukakra kell helyezni. A töltés során keletkező robbanógáz szabadon távozhat. Az elektrolit forrásának lehetősége miatt ajánlott régi újságokat elhelyezni az akkumulátor körül. Ha az akkumulátort zárt helyiségben töltik, azt szellőztetni kell. Akkumulátor töltése közben tilos a celláit nyílt lánggal megvilágítani.

Ha az akkumulátort saját kezűleg tölti egy autórajongók által használt töltővel, ez az eljárás az akkumulátor autóból való eltávolítása nélkül is elvégezhető. A csatlakozókat sem kell leválasztani. Más helyzetet teremt az akkumulátor gyorsított töltése egy megfelelő eszközzel. Ebben az esetben az akkumulátort le kell választani a jármű elektromos rendszeréről, mivel ez károsíthatja a generátor diódapaneljét, az elektronikus vezérlőegységeket, a rádióvevőt stb.

Eltávolítás és telepítés

Az akkumulátor eltávolítása előtt le kell választani a csatlakozókat a pólusokról. A pozitív póluson lévő csatlakozót egy fedél fedi. A csatlakozók leválasztásakor mindig először a negatív (-) vezeték csatlakozóját válassza le.

A régi akkumulátor beszerelésekor alaposan meg kell tisztítani a csatlakozókat, és megfelelő zsírral kell bekenni őket. Amikor a vezetékeket az akkumulátorhoz csatlakoztatja, először a csatlakozót a pozitív pólushoz csatlakoztassa, és csak ezután a csatlakozót a negatív pólushoz. Győződjön meg róla, hogy mindkét csatlakozó szorosan és szilárdan van rögzítve a csatlakozóoszlopokon. A laza csatlakozók áramkimaradást okozhatnak a hálózatban. Bizonyos esetekben a csatlakozók meglazulását szikrázás és akár tűz is kíséri.

Fontos! Ha a rádió biztonsági kóddal van felszerelve, az akkumulátor leválasztása törli a kódot. Ahhoz, hogy a rádió az akkumulátor csatlakoztatása után működjön, meg kell adnia a biztonsági kódot. Ezért az akkumulátor leválasztása előtt győződjön meg arról, hogy a kód fel van írva, vagy ismeri. Az akkumulátor csatlakoztatása után újra kell állítania az elektronikus órát. Az akkumulátor beszerelése után tesztvezetést kell végezni, hogy az üzemanyag-befecskendező és gyújtásrendszerek elektronikus vezérlőegysége "emlékezzen" az előző beállításokra.

Motor indítása lemerült akkumulátorral

Ha az akkumulátor lemerült, és a motor nem indítható, a legjobb megoldás a motor beindítása egy segédakkumulátorról. Ebben az esetben megfelelő keresztmetszetű csatlakozóvezetékekre van szükség. Nem ajánlott alumínium segédvezetékeket vásárolni, mert indításkor nagyon felforrósodnak.



A segédakkumulátor vezetékeinek csatlakoztatásakor először a pozitív, majd a negatív pólusokat csatlakoztassa. Kérjen meg egy segítőt, hogy indítsa be a motort. A motornak egy ideig közepes fordulatszámon alapjáraton kell járnia, hogy a generátor elkezdje tölteni az akkumulátort.

A fenti módszer mellett a motor betolással vagy vontatással is beindítható.

Ha a motor jó állapotban van, akkor még lemerült akkumulátorral is beindítható az autó betolásával. Két ember erőfeszítése ebben az esetben bőven elegendő lesz.

1. Kapcsolja be a gyújtást.

2. Kapcsolja be az első sebességet. Ha bekapcsolja a másodikat, a generátor olyan sebességgel forog, amely nem elegendő az akkumulátor feltöltéséhez.

3. Nyomja le a kuplungpedált. Elkezdheted tolni az autót.

4. Engedje el a tengelykapcsoló-pedált, amint a jármű elérte a kellő sebességet. A motornak be kell indulnia.

A forrás a weboldalon található (PeugeotBook)

5. Nyomd le a kuplungpedált, és adj gázt.

Ha a tolással nem lehet eredményt elérni, megpróbálhatja beindítani a motort az autó vontatásával. Ehhez némi ügyesség is szükséges, mivel nagy a veszélye annak, hogy elütik a vontató járművet. Ebben az esetben ne felejtse el, hogy a fékrásegítő nem működik. Felesleges lenne bármilyen tanácsot adni a vontatással kapcsolatban. Csak hangsúlyozni szeretnénk, hogy a vontatókötelet a megfelelő horgokhoz kell rögzíteni. Ha a járműve egy másik járművet vontat, a vontatókötél a jármű jobb oldalán található hátsó vonóhoroghoz van rögzítve. Ha fordított a helyzet, és a járművét vontatják, a vontatókötél a bal oldalon található első horoghoz van rögzítve.

Hibás fedélzeti elektromos rendszer fogyasztójának azonosítása

Ha az akkumulátor reggel lemerül, bár az előző nap teljesen normális volt, akkor az ok a hálózati fogyasztó hibás működése.

6. Válassza le az akkumulátor negatív (-) pólusát.

7. Csatlakoztassa a többfunkciós teszter vezetékét az akkumulátor negatív pólusához és a földelő (-) vezetékhez. Ha a készülék feszültséget jelez, a fedélzeti elektromos rendszer valamelyik alkatrésze hibás.

8. Csatlakoztassa a földelő (-) kábelt az akkumulátorhoz.

9. Nyissa ki a biztosítékdobozt, és vegye ki a biztosítékokat egyenként. A biztosíték eltávolítása után csatlakoztassa a tesztert az érintkezőkhöz. Ha nincs feszültség, akkor a megfelelő áramkör rendben van, még akkor is, ha a teszter kis feszültséget regisztrál.

10. Ismételje meg a feszültségmérést az áramkörökben, amíg a következő biztosíték eltávolítása után a készülék feszültség jelenlétét nem mutatja. A biztosíték-hozzárendelési táblázat segítségével határozza meg az áramkör fogyasztói körét.

11. Válasszuk le a fogyasztókat egyenként, és ellenőrizzük a feszültséget az áramkörben. Amint a teszter a következő leválasztás után nem mutat feszültséget, a készülék hibás.