2. Przy pierwszym uruchomieniu silnika należy kilkakrotnie obrócić rozrusznik nad silnikiem, aby pompa tłoczyła paliwo do gaźnika.
3. Po uruchomieniu silnika doprowadź go do normalnej temperatury roboczej przy wysokich obrotach biegu jałowego, w tym momencie włączy się wentylator.
4. W miarę nagrzewania się silnika mogą wydobywać się dziwne zapachy i dym, będące skutkiem spalania się środków smarnych stosowanych podczas montażu. Sprawdź silnik pod kątem wycieków wody lub oleju. Sprawdź również miejsce połączenia rury wydechowej z kolektorem, gdyż najprawdopodobniej trzeba będzie dokręcić śruby w tym miejscu (wykonuje się po wyłączeniu silnika).
5. W razie potrzeby możesz wstępnie wyregulować prędkość biegu jałowego, ale ostateczną regulację wykonasz później, po zamontowaniu filtra powietrza.
6. Po osiągnięciu normalnej pracy silnika (brak przecieków, kontrolek ostrzegawczych itp.), naciśnij pedał gazu i zwiększ obroty silnika, nie przeciążając go.
7. Zatrzymaj silnik i ponownie sprawdź, czy nie ma wycieków. Po odpowiednim ostygnięciu silnika należy ponownie dokręcić nakrętki w miejscu połączenia rury wydechowej z kolektorem wydechowym.
8. Odczekaj co najmniej 2 godziny, aż silnik całkowicie ostygnie, zdejmij pokrywę zaworów i dokręć śruby głowicy cylindra zgodnie ze specyfikacją artykuł 9, paragraf 20. Następnie należy ponownie wyregulować luzy zaworowe (zobacz sekcję 39). Zamontuj pokrywę zaworów i filtr powietrza (zobacz rozdział 3). Ponownie dokręć śrubę koła pasowego wału korbowego określonym momentem obrotowym. Zamontuj pokrywę maski, wykorzystując oznaczenia wykonane podczas jej zdejmowania, a następnie dolej oleju i płynu chłodzącego do wymaganego poziomu.
9. Ponownie uruchom silnik i w razie potrzeby wyreguluj obroty biegu jałowego. Wykonaj jazdę próbną, aby sprawdzić, czy zapłon i praca silnika są prawidłowe. Nie należy przeciążać silnik — w przypadku montażu nowych łożysk i (lub) tłoków należy się skontaktować z silnikiem jak z nowym i jechać ze zmniejszoną prędkością, unikając gwałtownych przyspieszeń i jazdy z wciskiem.
10. Po przejechaniu pierwszych 1500–2500 km należy ponownie dokręcić śruby głowicy cylindrów i wyregulować luzy zaworowe.
(Źródło dostępne tutaj: peugeotbook.ru)