Spis treści: Blok cylindrów 🠇 Honowanie tulei cylindrowych 🠇 Pomiar wielkości wystającej części 🠇 Pomiar geometrii tulei cylindrowych 🠇 Momenty dokręcania 🠇
Blok cylindrów
Znak R1 (A) wygrawerowany jest na bloku cylindrów i oznacza grubość naprawy.
Po sprawdzeniu bloku cylindrów może być konieczne wykonanie kilku czynności wymienionych poniżej.
Sprawdzenie płaskości i/lub stanu powierzchni styku: szlifowanie powierzchni styku na głębokość 0,20 mm; operacja wymaga montażu uszczelek głowicy cylindrów o rozmiarze naprawczym 1 lub 2 (jest to również konieczne po oszlifowaniu powierzchni łączącej głowicy cylindra) (zobacz rozdział "Głowica cylindra (silniki benzynowe 1.4 i 1.6 l)".
Sprawdzenie zużycia i/lub stanu tulei i ich ponowne rozwiercenie (w razie potrzeby) (zobacz rozdział "Charakterystyka tłoka (silniki benzynowe 1.4 i 1.6 l)".
Honowanie tulei cylindrowych
Po rozwierceniu tulei należy je ostrzyć, uwzględniając cechy opisane poniżej.
Miejsca pomiaru wartości wystawania (nośność) są oznaczone literą (E).
- F — 10 mm.
- G — 65 mm.
- Wysokość — 125 mm.
- α — 50° ±5°.
Ilość wystających elementów
Aby wdrożyć poniższe środki, należy przestrzegać lokalizacji (E): maksymalny promień -15.
Pomiar wielkości wystającej części
Pomiar długości szczelinomierzem: 16 mm.
Trzy pomiary dla każdej tulei od strony, do której tłok jest dociskany przez gazy (strona filtra oleju), lub 12 pomiarów dla całego bloku cylindrów.
Dopuszcza się dwa nadmierne wystające elementy, chyba że znajdują się one na jednym rękawie.
W takim przypadku można wykonać siedem dodatkowych pomiarów podejrzanego wkładu i zastosować je, jeśli nie zostanie przekroczony dopuszczalny występ.
Tolerancja kształtu i położenia:
K - prostoliniowość;
L - zgodność z normą dotyczącą kształtu cylindra.
Pomiar geometrii tulei cylindrowych
Wartość α: 60°.
Zmierz średnice V-X-Y-Z dla każdego rozmiaru F-G-H.
78,5 mm <- V-X-Y-Z <- 78,518 mm.
Maksymalna dopuszczalna różnica pomiędzy wynikami 12 pomiarów wynosi 0,018 mm.
Momenty dokręcania
Grubość nominalna (A): 265,23 mm. Śruba mocująca pokrywy/łożyska głównych wału korbowego oznaczona jest numerem (1).
Uwaga. Zachowaj prawidłową kolejność dokręcania połączeń gwintowanych, zamontuj nowe śruby. Nie należy ich smarować podczas ponownego montażu.
 |
 |