Карактеристике блока цилиндара (бензински мотор 1,6 л, TU5) (Peugeot 207)

Блок цилиндра

Лабел R1 (А) је угравирано на блоку цилиндра и означава дебљину поправке.



Након провере блока цилиндра, можда ће бити потребно извршити неколико доле наведених операција.

Провера равности и/или стања површине за спајање: брушење површине за спајање до дубине од 0,20 мм; операција захтева уградњу заптивки главе цилиндра величине за поправку 1 или 2 (ово је неопходно и након брушења прикључне површине главе цилиндра) (види поглавље "Глава цилиндра (бензински мотори 1,4 и 1,6 л)".

Провера истрошености и/или стања облога и њихово развртање (ако је потребно) (погледајте поглавље "Карактеристике клипа (бензински мотори 1,4 и 1,6 л)".

Хоновање кошуљице цилиндара

Након што избушите рукаве, избрусите их узимајући у обзир карактеристике описане у наставку.

Места на којима се мери вредност избочења (носивост) означена су словом (Е).

• Ф — 10 мм.
• Г — 65 мм.
• В — 125 мм.
• α — 50° ±5°.

Да бисте спровели следеће мере, обратите пажњу на локације (Е): максимални радијус -15.

Мерење количине избочина

Дужина мерења са мерачем: 16 мм.

Три мерења за сваку облогу цилиндра на страни на коју је клип притиснут гасовима (страна филтера уља), или 12 мерења за цео блок цилиндра.

Дозвољена су два вишка избочина, осим када су одређена на једном рукаву.

У овом случају може се извршити седам додатних мерења на сумњивом кертриџу и користити ако се не прекорачи дозвољено избочење.

Мерење геометрије кошуљице цилиндара

(Извор доступан овде PeugeotBook.ru)



Вредност α: 60°.

Измерите пречнике В-Кс-И-З за сваку величину Ф-Г-Х.

78,5 мм <- V-X-Y-Z <- 78.518 мм.

Максимална дозвољена варијација између резултата 12 мерења је 0,018 мм.

Моменти затезања

Номинална дебљина (А): 265,23 мм. Вијак за причвршћивање поклопца/лежаја главног рукавца радилице означен је бројем (1).

Пажња. Обратите пажњу на правилан редослед затезања навојних спојева, уградите нове завртње. Не подмазујте их приликом поновног састављања.