Wał korbowy
Oznaczenie bloku cylindrów / wał korbowy (silnik 1,4 l)
Obszar znakowania (mi):
- litery do kodu (pięć liter identyfikuje wkładki douszne, które mają zostać zainstalowane);
- pierwsza litera wskazuje szyjkę korzenia zgodnie z nr 1;
- strzałka wskazująca kierunek obrotu mechanizmu rozrządu.
Strefa (A):
- litery do kodu (pięć liter identyfikuje wkładki douszne, które mają zostać zainstalowane) (Z);
- pierwsza litera wskazuje szyjkę korzenia zgodnie z nr 1;
- strzałka wskazuje stronę napędu mechanizmu rozrządu.
Strefa (W): kod kreskowy używany w fabryce.
Strefa (D): obszar znakowania - typ silnika.
Zapewnienie parowania tulei czopów wału korbowego (silnik 1,4 l)
- Klasa A: niebieska etykieta.
- Klasa B: pomarańczowa etykieta.
- Klasa C: znak czarny.
- Klasa D: żółta etykieta.
- Klasa E: zielona etykieta.
- Klasa G: znak biały.
Strona pokrywy łożyska (przykład): jeżeli pierwsza litera w oznaczeniu wału korbowego to S, a na bloku cylindrów to E, łożysko główne od strony pokrywy łożyska głównego nr 1 musi być klasy B (kolor pomarańczowy).
Strona bloku cylindrów: górna tuleja (od strony bloku cylindrów) musi być zawsze klasą C (czarny kolor).
Zapewnienie parowania tulei czopów wału korbowego (silnik 1,6 l)
- Klasa A: niebieska etykieta.
- Klasa B: znak czarny.
- Klasa C: zielona etykieta.
Strona pokrywy łożyska (przykład): jeżeli pierwsza litera w oznaczeniu wału korbowego to S, a na bloku cylindrów to E, to łożysko główne od strony pokrywy łożyska głównego nr 1 musi być klasy A (kolor niebieski).
Strona bloku cylindrów: górna tuleja (od strony bloku cylindrów) musi być zawsze klasa B (czarny kolor).
Wstawki
etykieta koloru (Z) pozwala na identyfikację klasy linera.
Charakterystyka
Półpierścienie oporowe do regulacji luzu bocznego są oznaczone na rysunku liczbą (1). Łożyska głównych czopów 2 i 4 mają rowki.
Grubość podkładek bocznych (wał korbowy): (G) 2,40/2,50/2,55/2,60 mm.
Uwaga. Zwrócić uwagę na prawidłowy montaż wkładek.
Czopy główne 1 - 3 - 5: łożyska gładkie (z boku bloku cylindrów i pokryw łożysk). Czopy główne 2 - 4: łożyska rowkowe (z boku bloku cylindrów i pokryw łożysk).
Notatka. Ponadwymiarowe łożyska czopu głównego są wybite po stronie R pokrywy czopu głównego.
Rozmiary tulei silnika 1,4 l
* Litera R wytłoczona z tyłu wkładki.
Rozmiary tulei silnika 1,6 l
* Litera R wytłoczona z tyłu wkładki.
- Klasa A (początkowy rozmiar) staje się klasą U (grubość naprawy).
- Klasa B (początkowy rozmiar) zostaje klasą V (grubość naprawy).
- klasa C (początkowy rozmiar) staje się klasą W (grubość naprawy).
- klasa D (początkowy rozmiar) staje się klasą X (grubość naprawy).
- klasa E (początkowy rozmiar) staje się klasą Y (grubość naprawy).
- klasa G (początkowy rozmiar) staje się klasą Z (grubość naprawy).
Czopy główne 1 - 3 - 5: łożyska gładkie (z boku bloku cylindrów i pokryw łożysk).
Czopy główne 2 - 4: łożyska rowkowe (z boku bloku cylindrów i pokryw łożysk).
Notatka. Ponadwymiarowe łożyska czopu głównego są wybite po stronie R pokrywy czopu głównego.
- Klasa A (początkowy rozmiar) staje się klasą Z (grubość naprawy).
- Klasa B (początkowy rozmiar) staje się klasą Y (grubość naprawy).
- klasa C (początkowy rozmiar) staje się klasą X (grubość naprawy).
Uwaga. Wytaczanie korbowodu i czopów głównych wymaga dalszego polerowania.