Spis treści: Pokrywy łożysk wałka rozrządu 🠇 Uszczelka głowicy cylindra 🠇 Śruba mocująca głowicę cylindra 🠇 Dokręcanie śrub głowicy cylindra 🠇
Wysokość H nowej głowicy cylindra: 124±0,05 mm.
Głowica wykonana jest ze stopu aluminium. Głowicę cylindra mocuje się do bloku za pomocą 10 śrub z łbami typu Torx. Kolektor wydechowy mocowany jest za pomocą 10 śrub i 10 miedzianych nakrętek z podkładkami.
Dopuszczalna niepłaskość cylindra głównego: 0,05 mm.
Wiercenie w "a": otwór nieprzelotowy - 0 0,6 mm (maksymalna tolerancja - 4,5 mm).
Maksymalna dopuszczalna grubość szlifu wynosi 0,4 mm.
Obudowa łożyska wałka rozrządu
Wykonane ze stopu aluminium.
Układ dolotowy mocowany jest do skrzyni korbowej za pomocą 8 śrub (1).
Skrzynia korbowa jest zabezpieczona 16 śrubami (M6 x 100) i 8 śrubami prowadzącymi. Szczelność wałka rozrządu zaworów dolotowych zapewniona jest dzięki uszczelce zamontowanej z boku! Koło pasowe wałka rozrządu.
 |
 |
Pokrywy łożysk wałka rozrządu
 |
 |
Głowica cylindra (silniki diesla 1,6 l):
1 - pokrywa zaworów;
2 - głowica cylindra.
Uszczelka głowicy cylindra
Uszczelka głowicy cylindra - metalowa wielowarstwowa (5 klas grubości).
Uwaga. Wybierz uszczelkę głowicy cylindra na podstawie wystawania tłoka.
Uszczelka głowicy cylindra:
a - znak grubości;
Ü - oznaczenie silnika.
(Oryginał można znaleźć na stronie: PeugeotBook.ru)
 |
 |
Śruba mocująca głowicę cylindra
Uwaga. Przed ponownym użyciem śrub głowicy cylindra należy sprawdzić ich długość.
Długość X śrub wielokrotnego użytku: 149 mm.
Uwaga. Nie należy ponownie używać śrub głowicy cylindra, których długość przekracza (X).
Dokręcanie śrub głowicy cylindra
- Moment dokręcania wstępnego 20±2 Nm.
- Moment dokręcania 40±5 Nm.
- Dokręcanie kątowe 230±5°.