Зміст: Кришки опор розподільного валу 🠇 Прокладка головки циліндрів 🠇 Болт кріплення головки блоку…🠇 Затягування болтів кріплення головки…🠇
Висота Н нової головки циліндрів: 124±0,05 мм.
Головка виготовлена із алюмінієвого сплаву. Кріплення головки циліндрів до блоку здійснюється 10 болтами із головками Torx. Випускний колектор кріпиться 10 шпильками та 10 гайками з мідним покриттям із шайбами.
Допустима неплощинність ГБЦ: 0,05 мм.
Свердління в "а": ненаскрізний отвір - 0 0,6 мм (максимальний допуск - 4,5 мм).
Максимальна припустима величина шліфування 0,4 мм.
Картер опор шийок розподільчого валу
Виготовлений із алюмінієвого сплаву.
Система впуску кріпиться 8 болтами до картера (1).
Картер кріпиться 16 болтами (М6 х 100) та 8 напрямними болтами. Герметичність розподільного валу впускних клапанів забезпечується за допомогою сальника, встановленого з боку! шківа розподільчого валу.
 |
 |
Кришки опор розподільного валу
 |
 |
Головка блоку циліндрів (дизельні двигуни 1,6 л):
1 - клапанна кришка;
2 – головка блоку.
Прокладка головки циліндрів
Прокладка головки циліндрів - металева багатошарова (5 класів товщини).
Оригінал розташований за адресою peugeotbook.ru
Увага! Вибирайте прокладку головки циліндрів залежно від виступу поршнів.
Прокладання ГБЦ:
а - мітка товщини;
Ь - мітка двигуна.
 |
 |
Болт кріплення головки блоку циліндрів
Увага! Перед повторним використанням болтів кріплення головки блоку циліндрів необхідно перевірити їхню довжину.
Довжина X болтів, що повторно використовуються: 149 мм.
Увага! Не використовуйте повторно болти кріплення головки циліндрів, довжина яких перевищує значення (X).
Затягування болтів кріплення головки циліндрів
- Попередня затяжка моментом 20±2 Нм.
- Затягування моментом 40±5 Нм.
- Кутова затяжка на 230±5°.