Modyfikacje uszczelnienia tulei (silniki serii XL/XR) (Peugeot 305)

1. W 1984 roku u podstawy łusek zaczęto stosować plomby stalowe zamiast papierowych. Zostały również wprowadzone zmiany w konstrukcji wkładki (oznaczenie uszczelnienia tulei patrz. v Specyfikacje).

2. Nowe tuleje i uszczelki można zamontować jako zestaw w starszych silnikach, jednak nowych uszczelek nie można stosować ze starymi tulejami (i odwrotnie). W przypadku wymiany uszczelek należy postępować zgodnie z następującą kolejnością dokręcania śrub głowicy cylindra.

3. Sprawdź, czy śruby głowicy cylindra mają kategorię 10.9, a następnie dokręć je w kolejności pokazanej na rysunku 1.19, do momentu określonego w Specyfikacje dla etapu 1.

4. Dokręć śruby w tej samej kolejności, stosując moment obrotowy określony w Specyfikacje dla etapu 2.

5. Uruchom silnik i pozwól mu się rozgrzać do temperatury roboczej, a następnie wyłącz go i dokręć każdą śrubę o 35°. Następnie należy wyregulować luzy zaworowe.

6. Po przejechaniu pierwszych 1000 mil nie ma potrzeby dalszego dokręcania śrub głowicy cylindra.