1. W 1984 r. uszczelnienia podstawy stalowej skrzyni zostały zastąpione plombami papierowymi. Zmiany zaszły również w konstrukcji rękawów (oznaczenia uszczelnień tulei, zob Specyfikacje).
2. Nowe tuleje i uszczelki można montować jako zestaw w starszych silnikach, ale nowych uszczelnień nie można używać ze starymi tulejami (i wzajemnie). W przypadku nowych uszczelnień należy przestrzegać następującej kolejności dokręcania śrub głowicy cylindrów.
3. Sprawdzić, czy śruby głowicy cylindrów posiadają kategorię 10.9, a następnie dokręcić je w kolejności pokazanej na rys. 1.19, do momentu określonego w ust Specyfikacje dla etapu 1.
4. W tej samej kolejności dokręcić śruby momentem podanym w Specyfikacje dla etapu 2.
5. Uruchom silnik i pozwól mu rozgrzać się do temperatury roboczej, a następnie wyłącz go i dokręć każdą śrubę o 35°. Następnie należy wyregulować luzy zaworowe.
6. Nie ma potrzeby ponownego dokręcania śrub głowicy cylindrów po pierwszych 1000 mil.