Modele silników benzynowych
2. Wyjmij świece zapłonowe. W modelach z rozdzielaczem wyłącz układ zapłonowy, odłączając przewód cewki zapłonowej HT od kopułki rozdzielacza i uziemiając go na bloku cylindrów. Użyj przewodu połączeniowego lub podobnego przewodu, aby uzyskać dobre połączenie. W modelach ze statycznym (bezrozdzielaczowym) układem zapłonowym wyłącz układ zapłonowy, odłączając złącze przewodów LT od cewki zapłonowej HT, odnosząc się do Rozdział 5B aby uzyskać więcej informacji.
3. Włącz silnik na rozruszniku, aż zgaśnie kontrolka ostrzegawcza ciśnienia oleju. Zamontuj ponownie świece zapłonowe i podłącz przewody świec zapłonowych (HT), odnosząc się do Rozdział 1A aby uzyskać więcej informacji. Podłącz ponownie wszystkie przewody HT lub okablowanie, które zostały odłączone w punkcie 2.
Modele silników Diesla
4. Odłączyć okablowanie od elektromagnesu zatrzymującego pompę wtryskową (zobacz rozdział 4D), a następnie włącz silnik za pomocą rozrusznika, aż zgaśnie kontrolka ostrzegawcza ciśnienia oleju. Podłącz ponownie przewód do elektromagnesu stop.
5. Zalej układ paliwowy zgodnie z opisem w Rozdział 4D.
6. Wciśnij całkowicie pedał gazu, przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "M" i poczekaj, aż zgaśnie kontrolka ostrzegawcza podgrzewania silnika.
Wszystkie modele
7. Uruchom silnik, pamiętając, że może to potrwać nieco dłużej niż zwykle, ponieważ elementy układu paliwowego uległy uszkodzeniu.
8. Podczas pracy silnika na biegu jałowym sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa, wody i oleju. Nie martw się, jeśli pojawią się dziwne zapachy i dym z części, które się nagrzewają i spalają osady oleju.
(Źródło znajduje się na stronie internetowej: PeugeotBook.ru)
9. Zakładając, że wszystko jest w porządku, pozostaw silnik na biegu jałowym, aż poczujesz, że przez górny wąż zaczyna krążyć gorąca woda, a następnie wyłącz silnik.
10. Sprawdź kąt wyprzedzenia zapłonu (silniki benzynowe) lub kąt wyprzedzenia pompy wtryskowej (silniki Diesla) oraz ustawienia biegu jałowego (w zależności od sytuacji), a następnie wyłącz silnik.
11. Po kilku minutach ponownie sprawdź poziom oleju i płynu chłodzącego zgodnie z opisem w "Kontrole tygodniowe", i uzupełniaj w razie potrzeby.
12. Jeżeli śruby głowicy cylindrów zostały dokręcone zgodnie z opisem, nie ma potrzeby ponownego dokręcania ich po pierwszym uruchomieniu silnika po ponownym złożeniu.
13. Jeśli zamontowano nowe tłoki, pierścienie lub łożyska wału korbowego, silnik należy traktować jak nowy i docierać przez pierwsze 500 mil (800 km). Nie należy uruchamiać silnika przy pełnym otwarciu przepustnicy ani dopuszczać do pracy przy niskich obrotach silnika na żadnym biegu. Zaleca się wymianę oleju i filtra pod koniec tego okresu.