Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
Do zakładek Artykuły Mapa Łączność Szukaj:
Firma Hyundai Firma Opel Firma Skoda Firma Kia Firma Mitsubishi Firma LADA Firma Audi
PeugeotBook.ru
 
 
 
 
 
 
 
Seria 100   Seria 200   Seria 300   400-500   Seria 600   Zwrotnice   Inne
 
Peugeot 106 (1991-2003)

Dobór tłoka — silniki TUD 5 (Peugeot 106)

  • Główna
  • 10X
  • Peugeot 106 (1991-2003)
  • Silnik i systemy
  • Remont silnika
  • Dobór tłoka — silniki TUD 5
0
Uwaga: Do sprawdzenia wystawania tłoka wymagany jest specjalny tłok referencyjny. Poniższe akapity mają służyć jako przewodnik do jego użycia. Jeśli nie masz tego narzędzia, sprawdzenie powinno zostać wykonane przez dealera Peugeot.


1. Przed ponownym zamontowaniem głowicy cylindra zmierz wystawanie korony tłoka w stosunku do górnej powierzchni bloku cylindra, aby określić prawidłową grupę rozmiarów wysokości tłoka. Postępuj w następujący sposób:

2. Zamontuj korbowód cylindra nr 4 do tłoka odniesienia. Tłok odniesienia nie ma rowków na pierścienie osadcze sworznia tłokowego.

3. Umieść nową panewkę łożyska na łożysku korbowodu i wsuń zespół tłoka/korbowodu do cylindra nr 4.

4. Po założeniu nowej panewki łożyska zamontuj ponownie pokrywę łożyska. Dokręcaj nakrętki mocujące pokrywę równomiernie i stopniowo do określonego ustawienia klucza dynamometrycznego.

5. Aby móc obrócić wał korbowy, należy tymczasowo włożyć śrubę mocującą koło zębate paska rozrządu.

6. Zamontuj czujnik zegarowy i stań na powierzchni uszczelki głowicy cylindra bloku cylindra tak, aby sonda dotykała centralnego występu tłoka odniesienia.

7. Obróć wał korbowy tak, aby tłok odniesienia znalazł się dokładnie w górnym martwym punkcie, a następnie ustaw czujnik zegarowy na zero.

8. Przesuń czujnik zegarowy i stań bokiem tak, aby sonda dotykała powierzchni uszczelki bloku cylindra, i zanotuj stopień wysunięcia tłoka wyświetlany na czujniku zegarowym.

9. Postępuj jak powyżej w przypadku pozostałych trzech cylindrów, używając odpowiednich korbowodów.


10. Wybierz odpowiednią grupę rozmiarów wysokości tłoka z poniższej tabeli. Zwróć uwagę, że grupy są identyfikowane przez litery wytłoczone na ich koronie.

Wysunięcie tłoka odniesienia (mm)Grupa tłokowa - oryginalne wyposażenie
Powyżej 2,5Niestandardowe: sprawdź wymiary poszczególnych elementów
2,5 do 2,4A
2,43 do 2,33B
2,36 do 2,26c
Poniżej 2,26Niestandardowe: sprawdź wymiary poszczególnych elementów

Wysunięcie tłoka odniesienia (mm)Elementy naprawcze grupy tłokowej
Powyżej 2,3Niestandardowe: sprawdź wymiary poszczególnych elementów
2,3 do 2,2X
2,23 do 2,13Y
2,16 do 2,06Z
Poniżej 2,06Niestandardowe: sprawdź wymiary poszczególnych elementów

11. Po ustaleniu grupy wielkości wysokości każdego tłoka, zamontuj pierścienie tłokowe i korbowody, a następnie wsuń zespoły tłok/korbowód do cylindrów (zobacz sekcję 16).
Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł recenzowany przez redaktora: Matwiejew Demid
Dzielić informacje:
Poprzedni
Peugeot 106: Remont silnika
Następny

Zespół tłoka/korbowodu — ponowny montaż i sprawdzenie luzu roboczego łożyska korbowodu
Wał korbowy — ponowny montaż i sprawdzenie luzu roboczego łożyska głównego
Pierścienie tłokowe — ponowny montaż
Remont silnika — kolejność ponownego montażu
Łożyska główne i łożyska korbowe — kontrola
Wał korbowy — kontrola
Silnik — pierwsze uruchomienie po remoncie
Zobacz podobne informacje dla innych modeli Peugeot

➨ Głowica cylindra (silniki benzynowe 1.4 i 1.6 l, EPZ, TU5) Peugeot 207 (2006-2014)
➨ Modyfikacje uszczelnień tulei (silniki serii XL/XR) Peugeot 305 (1977-1989)
➨ Silniki benzynowe 1,6-2,0 l — opis konstrukcji Peugeot 405 (1987-1997)
➨ Schemat 14. Ogrzewanie, wentylacja i klimatyzacja (silniki ZPJ, XU102C, XU10J2, XU10J2C) Peugeot 605 (1989-2000)
➨ Silniki Diesla — wymontowanie i zamontowanie Peugeot 806 (1994-2002)
Link do tego artykułu w różnych formatach
TEXTHTMLBB Code
Komentarze i opinie od odwiedzających
Brak komentarzy


Dodaj dwie liczby 17 + 25

       



Peugeot 106 (1991-2003) 
  • Informacje ogólne
  • Wprowadzenie do podręcznika
  • Kontrole tygodniowe
  • Konserwacja (benzyna)
  • Konserwacja (diesel)
  • Rozwiązywanie problemów
  • Silnik i systemy
  • Silniki benzynowe
  • Silniki diesla
  • Remont silnika
  • Chłodzenie i ogrzewanie
  • Układ paliwowy (gaźnik)
  • Wtrysk jednopunktowy (benzyna)
  • Wtrysk wielopunktowy (benzyna)
  • Układ paliwowy (diesel)
  • Układ kontroli emisji
  • Wyposażenie elektryczne silnika
  • Układ zapłonowy
  • Ogrzewanie olejem napędowym
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Manualna skrzynia biegów
  • Automatyczna skrzynia biegów
  • Wały napędowe
  • Podwozie, układ jezdny
  • Układ hamulcowy
  • Zawieszenie samochodu
  • Układ kierowniczy
  • Nadwozie i wnętrze
  • Zewnętrzny (elementy zewnętrzne)
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Drzwi, zamki i okna
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i urządzenia
  • Schematy elektryczne
PeugeotBook.ru © 2018–2025 | Wersja mobilna | Mapa strony: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU | Napisać wiadomość | Wyszukiwanie w witrynie | Dodaj do zakładek | Właściciele Peugeota
106 (1991-2003) | 206 (1998-2012) | 207 (2006-2014) | 305 (1977-1989) | 307 (2001-2008) | 405 (1987-1997) | 406 (1995-2004) | 605 (1989-2000) | Partner-I (1996-2008) | Eurovans-806 (1994-2002) |