Spis treści: Wybór panewek łożyskowych 🠇 Sprawdzenie luzu roboczego łożyska…🠇 Ostateczny montaż tłoka/korbowodu 🠇
Wybór panewek łożyskowych
1. Peugeot produkuje dwa rozmiary panewek łożyskowych korbowodu; standardowy rozmiar do stosowania ze standardowym wałem korbowym i podwymiarowy do stosowania po przeszlifowaniu czopów wału korbowego. Przy zamawianiu panewek należy podać średnicę sworzni korbowych korbowodu korbowego, aby mieć pewność, że zostanie zakupiony właściwy zestaw panewek.
2. Przed ponownym montażem zespołu tłoka/korbowodu zaleca się sprawdzenie luzu roboczego łożyska korbowodu w następujący sposób.
Sprawdzenie luzu roboczego łożyska głównego
3. Wyczyść tylne powierzchnie panewek łożysk oraz miejsca osadzania łożysk w korbowodzie i pokrywie łożyska.
4. Wciśnij panewki łożyskowe na ich miejsce, upewniając się, że zaczep na każdej panewce wchodzi w zagłębienie w korbowodzie i pokrywie (patrz ilustracja). Uważaj, aby nie dotknąć palcami powierzchni łożyska żadnej panewki. Jeśli do sprawdzenia używane są oryginalne panewki łożyskowe, upewnij się, że zostały ponownie zamontowane w swoich oryginalnych miejscach. Luz można sprawdzić na dwa sposoby.
18.4. Montaż panewki łożyska do korbowodu – upewnij się, że zaczep (zaznaczony strzałką) wchodzi w wycięcie w korbowodzie
5. Jedną z metod jest ponowne zamontowanie pokrywy łożyska korbowodu do korbowodu, upewniając się, że są zamontowane w prawidłowy sposób (patrz paragraf 19), z panewkami łożyska na miejscu. Po prawidłowym dokręceniu nakrętek mocujących pokrywę, użyj wewnętrznego mikrometru lub suwmiarki, aby zmierzyć średnicę wewnętrzną każdej zmontowanej pary panewek łożyska. Jeśli zmierzona zostanie średnica każdego odpowiadającego jej czopu wału korbowego, a następnie odjęta od średnicy wewnętrznej łożyska, wynik będzie luzem roboczym łożyska korbowodu.
6. Druga, dokładniejsza metoda polega na użyciu Plastigage (zobacz sekcję 17).
7. Upewnij się, że panewki łożysk są prawidłowo zamontowane. Umieść pasmo Plastigage na każdym (wyczyszczonym) czopie korbowym.
8. Zamontuj ponownie (wyczyszczone) zespoły tłoka/korbowodu na wale korbowym i zamontuj pokrywy łożysk głównych, korzystając z oznaczeń zrobionych lub zanotowanych podczas demontażu, aby upewnić się, że zostały zamontowane prawidłowo.
9. Dokręć nakrętki pokrywy łożyska zgodnie z opisem w punkcie 20 poniżej. Uważaj, aby nie naruszyć Plastigage ani nie obrócić korbowodu podczas sekwencji dokręcania.
10. Zdemontuj zespoły bez obracania korbowodów. Użyj skali wydrukowanej na kopercie Plastigage, aby uzyskać luz roboczy łożyska korbowodu.
11. Jeśli luz znacznie różni się od oczekiwanego, panewki łożyskowe mogą mieć niewłaściwy rozmiar (lub być nadmiernie zużyte, jeśli oryginalne panewki są ponownie używane). Upewnij się, że podczas pomiaru luzu nie znajdował się brud ani olej między panewkami łożyskowymi a pokrywkami lub korbowodami. Jeśli Plastigage był szerszy na jednym końcu niż na drugim, sworznie korbowe mogą być stożkowe.
12. Należy pamiętać, że Peugeot nie określa zalecanego luzu roboczego łożyska korbowodu. Wartość podana w Specyfikacjach jest wartością orientacyjną, która jest typowa dla tego typu silnika. Przed potępieniem danych podzespołów, skonsultuj się ze swoim dealerem Peugeot lub specjalistą od regeneracji silników, aby uzyskać więcej informacji na temat określonego luzu roboczego. Można również uzyskać ich poradę dotyczącą najlepszego sposobu postępowania.
13. Po zakończeniu ostrożnie zeskrob wszystkie ślady materiału Plastigage z wału korbowego i panewek łożysk. Użyj paznokcia lub innego przedmiotu, który prawdopodobnie nie porysuje powierzchni łożysk.
Ostateczny montaż tłoka/korbowodu
Uwaga: Informacje na temat prawidłowego doboru tłoków w silnikach TUD 5 można znaleźć w rozdziale 19.
14. Należy pamiętać, że poniższa procedura zakłada, że tuleje cylindrów (jeśli są zamontowane) znajdują się na swoim miejscu w bloku cylindrów/skrzyni korbowej, jak opisano w Sekcja 11, i że wał korbowy i główne łożyska drabinkowe/kołpaki są na swoim miejscu (zobacz sekcję 17). Możliwe jest dopasowanie tłoków do tulei przed dopasowaniem tulei do bloku cylindrów; zaletą tej metody jest to, że tłoki wchodzą do tulei od dolnego końca, który jest stożkowy, aby umożliwić łatwe wejście pierścieni tłokowych (wciąż będzie wymagany kompresor pierścieni tłokowych).
15. Upewnij się, że panewki łożyskowe są prawidłowo zamontowane, jak opisano w paragrafach 3 i 4. Jeśli montowane są nowe panewki, upewnij się, że wszystkie ślady smaru ochronnego zostały wyczyszczone za pomocą parafiny. Wytrzyj panewki i korbowody do sucha ściereczką niepozostawiającą włókien.
16. Nasmaruj otwory cylindrów/tuleje cylindrów, tłoki i pierścienie tłokowe, a następnie rozłóż każdy zespół tłoka/korbowodu na jego odpowiednim miejscu.
17. Rozpocznij od montażu nr 1. Upewnij się, że pierścienie tłokowe są nadal rozmieszczone zgodnie z opisem w Sekcja 16, a następnie zaciśnij je w odpowiedniej pozycji za pomocą kompresora pierścieni tłokowych.
18. Włóż zespół tłoka/korbowodu do górnej części cylindra/tulei nr 1 w następujący sposób:
- a) W przypadku silników Diesla należy upewnić się, że wycięcie w kształcie koniczyny na koronie tłoka jest skierowane w stronę filtra oleju w bloku cylindrów.
- b) W przypadku silników benzynowych DOHC 16-zaworowych należy upewnić się, że wycięcia głowicy zaworów na koronie tłoka są skierowane w stronę bloku cylindrów przeciwną do filtra oleju.
- c) W przypadku 8-zaworowych silników benzynowych SOHO upewnij się, że strzałka na koronie tłoka jest skierowana w stronę końca paska rozrządu silnika.
Używając klocka drewnianego lub trzonka młotka skierowanego w stronę korony tłoka, wbijaj zespół w cylinder/tulicę, aż korona tłoka zrówna się z górną częścią cylindra/tulei (patrz ilustracja).
18.18. Wbić tłok do otworu za pomocą trzonka młotka
19. Upewnij się, że panewka łożyska jest nadal prawidłowo zamontowana. Nasmaruj obficie czop korbowy i obie panewki łożyska. Uważając, aby nie uszkodzić otworów cylindra/tulei, wbij zespół tłoka/korbowodu w otwór/tuleję i na czop korbowy. Zamontuj ponownie pokrywę łożyska korbowodu, dokręcając najpierw nakrętki mocujące palcami. Zwróć uwagę, że powierzchnie z oznaczeniami identyfikacyjnymi muszą się pokrywać (co oznacza, że zaczepy ustalające panewki łożyska przylegają do siebie).
20. Dokręcaj nakrętki mocujące pokrywę łożyska równomiernie i stopniowo do określonego momentu obrotowego (patrz ilustracja).
18.20. Dokręć nakrętki mocujące łożysko główne do określonego momentu obrotowego
21. Obróć wał korbowy. Sprawdź, czy obraca się swobodnie; należy spodziewać się pewnej sztywności, jeśli zamontowano nowe komponenty, ale nie powinno być żadnych oznak zakleszczenia lub ciasnych miejsc.
22. Zamontuj ponownie pozostałe trzy zespoły tłoka/korbowodu w ten sam sposób. Uwaga: W silnikach z tulejami mokrymi, zaciśnij tuleje przed obróceniem wału korbowego (patrz rozdział 2B, sekcja 11, paragraf 20).
23. Zamontuj ponownie głowicę cylindra, pompę oleju i miskę olejową zgodnie z opisem w części A or B niniejszego Rozdziału (w stosownych przypadkach).