Ansamblu piston/bielă — remontare și verificarea jocului de rulare a rulmentului de capăt (Peugeot 106)

Selectarea carcasei de rulment

1. Există două dimensiuni de carcasă de rulment cu capăt mare produs de Peugeot; o dimensiune standard pentru utilizarea cu arborele cotit standard și o dimensiune inferioară pentru utilizare după ce șuruburile arborelui cotit au fost recâștigați. Atunci când comandați carcase, citați diametrul manetelor cu capul mare al arborelui cotit, pentru a vă asigura că este achiziționat setul corect de carcase.

2. Înainte de remontarea ansamblurilor piston/biela, se recomandă ca jocul de rulare al lagărelor de biela să fie verificat după cum urmează.

Verificarea jocului de rulare a rulmentului de vârf

3. Curăţaţi spatele carcaselor lagărelor şi locaţiile lagărelor atât în biela, cât şi în capacul rulmentului.

4. Apăsați carcasele rulmentului în locațiile lor, asigurându-vă că urechea de pe fiecare carcasă se cuplează în locașul bielei și a capacului (vezi ilustrația). Aveți grijă să nu atingeți suprafața de susținere a carcasei cu degetele. Dacă pentru verificare sunt utilizate carcasele de rulment originale, asigurați-vă că sunt remontate în locațiile originale. Degajarea poate fi verificată în oricare dintre două moduri.





5. O metodă este remontarea capacului lagărului cu capătul mare pe biela, asigurându-vă că sunt montate corect (vezi paragraful 19), cu carcasele rulmentului la locul lor. Cu piulițele de reținere a capacului strânse corect, utilizați un micrometru intern sau un șubler vernier pentru a măsura diametrul interior al fiecărei perechi de rulmenți asamblate. Dacă se măsoară diametrul fiecărui tij de arbore cotit corespunzător și apoi se scade din diametrul interior al rulmentului, rezultatul va fi jocul de rulare al rulmentului la capătul mare.

6. A doua metodă, și mai precisă, este utilizarea Plastigage (vezi Secțiunea 17).

7. Asigurați-vă că carcasele rulmentului sunt montate corect. Așezați câte o șuviță de Plastigage pe fiecare suport (curățat) al manivelei.

8. Remontați ansamblurile (curate) piston/biele pe arborele cotit și remontați capacele lagărelor de la capătul mare, folosind semnele făcute sau notate la scoatere pentru a vă asigura că sunt montate corect.

9. Strângeți piulițele capacului rulmentului așa cum este descris mai jos în paragraful 20. Aveți grijă să nu perturbați Plastigage și nici să rotiți biela în timpul secvenței de strângere.

10. Demontați ansamblurile fără a roti bielele. Utilizați scara imprimată pe plicul Plastigage pentru a obține spațiul de rulare al rulmentului de la capătul mare.

11. Dacă jocul este semnificativ diferit de cel așteptat, carcasele rulmenților pot fi de dimensiunea greșită (sau uzate excesiv, dacă carcasele originale sunt reutilizate). Asigurați-vă că nu a fost prinsă murdărie sau ulei între carcasele rulmentului și capace sau biele atunci când a fost măsurat jocul. Dacă Plastigage a fost mai lat la un capăt decât la celălalt, manetele pot fi conice.



12. Rețineți că Peugeot nu specifică un joc de rulare recomandat al lagărului mare. Cifra dată în Specificații este o cifră de ghidare, care este tipică pentru acest tip de motor. Înainte de a condamna componentele în cauză, consultați dealerul dumneavoastră Peugeot sau specialistul în recondiționarea motoarelor pentru mai multe informații despre spațiul de funcționare specificat. Sfaturile lor cu privire la cel mai bun curs de acțiune care trebuie luate pot fi apoi obținute.

13. La finalizare, îndepărtați cu grijă toate urmele de material Plastigage de pe arborele cotit și carcasa rulmenților. Folosește-ți unghia sau un alt obiect care este puțin probabil să indice suprafețele de rulment.

Remontarea finală a pistonului/bielei

Notă: Consultați Secțiunea 19 pentru selectarea corectă a pistoanelor pe motoarele TUD 5.

14. Rețineți că următoarea procedură presupune că garniturile cilindrilor (dacă sunt montate) sunt în poziție în blocul cilindrilor/carterul, așa cum este descris în Secțiunea 11, și că arborele cotit și scara/capotele lagărului principal sunt la locul lor (vezi Secțiunea 17). Este posibil să se monteze pistoanele pe căptușeli înainte de a monta căptușele pe blocul cilindrilor; Avantajul utilizării acestei metode este că pistoanele intră în căptușeală de la capătul inferior, care este conic pentru a permite intrarea ușoară a segmentelor de piston (va fi în continuare necesar un compresor pentru segmente de piston).

15. Asigurați-vă că carcasele rulmentului sunt montate corect, așa cum este descris în paragrafele 3 și 4. Dacă sunt montate carcase noi, asigurați-vă că toate urmele de grăsime de protecție sunt curățate cu parafină. Ștergeți cojile și bielele cu o cârpă fără scame.



16. Lubrifiați găurile/căptușele cilindrului, pistoanele și segmentele pistonului, apoi așezați fiecare ansamblu piston/biele în poziția respectivă.

17. Începeți cu asamblarea nr. 1. Asigurați-vă că segmentele pistonului sunt încă distanțate așa cum este descris în Secțiunea 16, apoi fixați-le în poziție cu un compresor cu segment de piston.

18. Introduceți ansamblul piston/biela în partea superioară a cilindrului/ căptușelii nr. 1, după cum urmează:

• a) La motoarele diesel, asigurați-vă că decupajul pentru frunze de trifoi de pe coroana pistonului este orientat spre partea filtrului de ulei a blocului cilindri.
• b) La motoarele pe benzină DOHC cu 16 supape, asigurați-vă că decupările capului supapei de pe coroana pistonului sunt orientate spre partea opusă a blocului cilindrilor filtrului de ulei.
• c) La motoarele pe benzină SOHO cu 8 supape, asigurați-vă că săgeata de pe coroana pistonului este îndreptată spre capătul curelei de distribuție a motorului.

Folosind un bloc de lemn sau un mâner de ciocan pe coroana pistonului, bateți ansamblul în cilindru/căptușeală până când coroana pistonului este la același nivel cu partea superioară a cilindrului/căptușelii (vezi ilustrația).





19. Asigurați-vă că carcasa rulmentului este încă instalată corect. Lubrifiați liberal maneta și ambele carcase de rulmenți. Având grijă să nu marcați orificiile cilindrului/căptușelii, loviți ansamblul piston/bielei în jos pe alezajul/căptușeala și pe tijă. Remontați capacul lagărului cu capătul mare, strângând mai întâi piulițele de fixare cu degetele. Rețineți că fețele cu semnele de identificare trebuie să se potrivească (ceea ce înseamnă că lagărul rulmentului! urechile de localizare se înconjoară una de alta).

20. Strângeți piulițele de reținere a capacului rulmentului uniform și progresiv la setarea de cuplu specificată (vezi ilustrația).



21. Rotiți arborele cotit. Verificați dacă se rotește liber; Este de așteptat o anumită rigiditate dacă au fost montate componente noi, dar nu ar trebui să existe semne de legare sau puncte strânse.

22. Remontați cele trei ansambluri piston/biele rămase în același mod. Notă: La motoarele cu căptușeli umede, strângeți căptușele înainte de a roti arborele cotit (a se vedea capitolul 2B, secțiunea 11, paragraful 20).



23. Remontați chiulasa, pompa de ulei și baia, așa cum este descris în partea A or B din prezentul capitol (după caz).

(Articol republicat de pe site-ul web www.peugeotbook.ru)