2. Defectarea lagărului poate apărea din cauza lipsei de lubrifiere, a prezenței murdăriei sau a altor particule străine, a supraîncărcării motorului sau a coroziunii (vezi ilustrația). Indiferent de cauza defecțiunii rulmentului, cauza trebuie corectată (unde este cazul) înainte ca motorul să fie reasamblat, pentru a preveni să se repete.
14.2. Defecțiuni tipice ale rulmenților A. Zgâriat de murdărie; murdărie încorporată în materialul rulmentului; B. Lipsa uleiului; suprapunere ștearsă; C. Așezare necorespunzătoare; secțiuni luminoase (lustruite); D. Jurnal conic; suprapunere a dispărut de pe întreaga suprafață; E. Plimbare cu raza; F. Eșecul oboselii; cratere sau buzunare
3. La examinarea carcaselor lagărelor, scoateți-le din blocul cilindrilor/carterul, scara/capotele rulmentului principal (după caz), bielele și capacele lagărelor bielete. Așezați-le pe o suprafață curată, în aceeași poziție generală cu locația lor în motor. Acest lucru vă va permite să potriviți orice problemă la rulmenți cu suportul arborelui cotit corespunzător. Nu atingeți cu degetele suprafața portantă a carcasei în timp ce o verificați, altfel suprafața delicată poate fi zgâriată.
4. Murdăria și alte materii străine intră în motor într-o varietate de moduri. Poate fi lăsat în motor în timpul asamblarii sau poate trece prin filtre sau prin sistemul de ventilație al carterului. Poate ajunge în ulei și de acolo în rulmenți. Așchii de metal de la operațiunile de prelucrare și uzura normală a motorului sunt adesea prezente. Abrazivele sunt uneori lăsate în componentele motorului după recondiționare, mai ales când piesele nu sunt curățate temeinic folosind metodele de curățare adecvate. Oricare ar fi sursa, aceste obiecte străine ajung adesea încorporate în materialul moale al rulmentului și sunt ușor de recunoscut. Particulele mari nu se vor încorpora în rulment și vor zgâria lagăr și rulmentul. Cea mai bună prevenire pentru această cauză a defecțiunii lagărelor este curățarea temeinică a tuturor pieselor și menținerea perfectă curată în timpul asamblarii motorului. De asemenea, se recomandă schimbarea frecventă și regulată a uleiului de motor și a filtrului.
5. Lipsa lubrifierii (sau defectarea lubrifierii) are o serie de cauze interdependente. Căldura excesivă (care subțiază uleiul), supraîncărcarea (care stoarce uleiul de pe suprafața rulmentului) și scurgerile de ulei (din cauza jocurilor excesive ale rulmentului, pompa de ulei uzată sau turații mari ale motorului) contribuie toate la defectarea lubrifierii. Passajele de ulei blocate, care de obicei sunt rezultatul găurilor de ulei nealiniate într-o carcasă de rulment, vor înfometarea de ulei și îl vor distruge. Când lipsa de lubrifiere este cauza defecțiunii rulmentului, materialul rulmentului este șters sau extrudat din suportul de oțel al rulmentului. Temperaturile pot crește până la punctul în care suportul de oțel devine albastru din cauza supraîncălzirii,
6. Obiceiurile de conducere pot avea un efect clar asupra vieții rulmentului. Funcționarea la turație completă, la turație mică (lucrarea motorului) pune sarcini foarte mari pe rulmenți, având tendința de a stoarce pelicula de ulei. Aceste sarcini determină îndoirea rulmenților, ceea ce produce fisuri fine în fața rulmentului (defecțiune la oboseală). În cele din urmă, materialul rulmentului se va slăbi în bucăți și se va rupe de pe suportul de oțel.
7. Conducerea pe distanțe scurte duce la coroziunea rulmenților, deoarece motorul produce căldură insuficientă pentru a elimina apa condensată și gazele corozive. Aceste produse se adună în uleiul de motor, formând acid și nămol. Pe măsură ce uleiul este transportat la rulmenții motorului, acidul atacă și corodează materialul rulmentului.
8. Instalarea incorectă a rulmenților în timpul asamblării motorului va duce și la defecțiunea rulmentului. Rulmenții strânși lasă un spațiu de rulare insuficient al rulmentului și vor duce la lipsa de ulei. Murdăria sau particulele străine prinse în spatele carcasei rulmentului duc la apariția unor puncte înalte pe rulment, care duc la defecțiune.
9. Nu atingeți cu degetele suprafața portantă a carcasei în timpul reasamblarii; există riscul de a zgâria suprafața delicată sau de a depune particule de murdărie pe aceasta.
10. După cum sa menționat la începutul acestei secțiuni, carcasele lagărelor trebuie reînnoite în mod normal în timpul reviziei motorului; a face altfel este falsă economie. Consultați Secțiunea 17 pentru detalii despre selectarea carcasei rulmentului.