2. До квара лежаја може доћи услед недостатка подмазивања, присуства прљавштине или других страних честица, преоптерећења мотора или корозије (погледајте илустрацију). Без обзира на узрок квара лежаја, он се мора исправити (ако је применљиво) пре поновног састављања мотора како би се спречило понављање квара.
14.2 Типичне грешке лежаја A. Огреботине од прљавштине; прљавштина уграђена у материјал лежаја; B. Недостатак уља; истрошени премаз; C. Неправилно слетање; сјајне (полиране) површине; D. Конусни врат; премаз је уклоњен са целе површине; E. Радијално кретање; F. Отказивање замора; кратери или џепови
3. Када прегледате шкољке лежаја, уклоните их са блока цилиндра/картера, поклопаца главних лежајева/мердевина (по потреби), клипњача и поклопаца лежаја са великим крајевима. Поставите их на чисту површину у истом општем положају као у мотору. Ово ће вам омогућити да ускладите све проблеме са лежајевима са одговарајућим рукавцем радилице. Немојте додиривати површину шкољке лежаја прстима током прегледа, у супротном осетљива површина може бити изгребана.
4. Прљавштина и други страни предмети улазе у мотор на различите начине. Могу остати у мотору током монтаже или проћи кроз филтере или систем за вентилацију картера. Могу ући у уље, а одатле у лежајеве. Често су присутне металне струготине од машинских операција и нормално хабање мотора. Абразиви понекад остају у компонентама мотора након поновне производње, посебно када делови нису темељно очишћени одговарајућим методама чишћења. Без обзира на извор, ови страни предмети се често уграђују у меки материјал лежаја и лако се идентификују. Велике честице не продиру у лежиште, али остављају огреботине или удубљења на лежају и рукавцу. Најбоља превенција овог узрока квара лежајева је темељно чишћење свих делова и одржавање беспрекорно чистих током монтаже мотора. Такође се препоручује честа и редовна замена моторног уља и филтера.
5. Недостатак подмазивања (или недостатак подмазивања) има низ међусобно повезаних узрока. Прекомерна топлота (разређивање уља), преоптерећење (терање уља са површине лежаја) и цурење уља (због превеликог зазора лежаја, истрошене уљне пумпе или великих брзина мотора) све то доприноси квару подмазивања. Блокирани пролази за уље, који су обично резултат неусклађености рупа за уље у кућишту лежаја, такође узрокују изгладњивање и квар у уљу лежаја. Када недостатак подмазивања узрокује квар лежаја, материјал лежаја се истроши или истискује из челичне подлоге лежаја. Температура може порасти до тачке у којој челична база постаје плава од прегревања,
6. Навике у вожњи могу имати одређени утицај на животни век лежаја. Рад при пуном гасу, при малим обртајима (рад мотора) ствара веома велика оптерећења на лежајевима, што доводи до истискивања уљног филма. Ова оптерећења доводе до савијања лежајева, што доводи до појаве малих пукотина на површини лежаја (заморни квар). На крају, материјал лежаја ће се распасти на комаде и одвојити се од челичне подлоге.
7. Кратка вожња узрокује корозију лежајева јер мотор не производи довољно топлоте да уклони кондензовану воду и корозивне гасове. Ови производи се акумулирају у моторном уљу, формирајући киселину и муљ. Када уље уђе у лежајеве мотора, киселина напада материјал лежаја и кородира га.
8. Неправилна уградња лежаја током монтаже мотора такође ће довести до квара лежаја. Чврсто постављени лежајеви остављају недовољан зазор за рад лежаја, што доводи до нестанка уља. Прљавштина или стране честице заробљене иза шкољке лежаја ће узроковати високе тачке на лежају, што ће довести до квара.
9. Не додирујте носећу површину кућишта прстима током монтаже; постоји опасност од гребања осетљиве површине или наношења честица прљавштине на њу.
10. Као што је поменуто на почетку овог одељка, шкољке лежајева морају бити замењене без грешке током већег ремонта мотора; учинити другачије је лажна економија. Цм Одељак 17 за детаљне информације о избору шкољке лежаја.