2. Поломка підшипника може виникнути через відсутність мастила, наявність бруду чи інших сторонніх часток, перевантаження двигуна або корозію (див. малюнок). Незалежно від причини виходу з ладу підшипника, причину необхідно усунути (якщо це можливо) перед повторним складанням двигуна, щоб запобігти цьому повторенню.
14.2. Типові поломки підшипників A. Подряпаний брудом; забруднення, що потрапили в матеріал підшипника; B. Відсутність масла; накладка стерта; C. Неправильне сидіння; яскраві (поліровані) зрізи; D. Конічна цапфа; накладка зійшла з усієї поверхні; E. Радіус їзди; F. Втомна недостатність; кратери або кишені
3. Перевіряючи вкладиші підшипників, зніміть їх із блоку циліндрів/картера, сходів/кришок корінних підшипників (за потреби), шатунів і кришок підшипників з бігенцями шатунів. Розкладіть їх на чистій поверхні в тому ж загальному положенні, що й у двигуні. Це дозволить вам узгодити будь-які проблеми з підшипниками з відповідною шийкою колінчастого вала. Під час перевірки не торкайтеся опорної поверхні корпусу пальцями, інакше делікатна поверхня може бути подряпана.
4. Бруд та інші сторонні речовини потрапляють у двигун різними шляхами. Він може залишитися в двигуні під час складання, або він може пройти через фільтри або систему вентиляції картера. Він може потрапити в масло, а звідти в підшипники. Часто присутня металева стружка від механічної обробки та нормального зносу двигуна. Після ремонту в компонентах двигуна іноді залишаються абразиви, особливо якщо деталі не були ретельно очищені за допомогою належних методів очищення. Незалежно від джерела, ці сторонні предмети часто потрапляють у м'який матеріал підшипника, і їх легко розпізнати. Великі частинки не потраплять у підшипник, а подряпини або подрібнять підшипник і цапфу. Найкраща профілактика цієї причини виходу з ладу підшипника – це ретельне очищення всіх деталей і підтримання бездоганної чистоти під час складання двигуна. Також рекомендується часта і регулярна заміна моторного масла та фільтрів.
5. Відсутність мастила (або поломка мастила) має ряд взаємопов'язаних причин. Надмірне нагрівання (що розріджує масло), перевантаження (що вичавлює масло з поверхні підшипника) і витік масла (через надмірні зазори підшипників, зношений масляний насос або високі оберти двигуна) – усе це сприяє поломці мастила. Заблоковані масляні канали, які зазвичай виникають через неправильне розташування масляних отворів у корпусі підшипника, також призведуть до масляного голодування підшипника та його руйнування. Якщо причиною несправності підшипника є відсутність мастила, матеріал підшипника стирається або видавлюється зі сталевої основи підшипника. Температура може зрости до точки, коли сталева основа стане синьою від перегріву,
6. Звичка водіння може мати певний вплив на термін служби підшипника. Робота на повному газі на низьких обертах (робота двигуна) створює дуже високі навантаження на підшипники, які прагнуть вичавити масляну плівку. Ці навантаження викликають згинання підшипників, що створює дрібні тріщини на поверхні підшипника (втомне руйнування). Згодом матеріал підшипника послабиться на шматки та відірветься від сталевої основи.
7. Їзда на короткі відстані призводить до корозії підшипників, оскільки двигун виробляє недостатньо тепла для відводу конденсату та корозійних газів. Ці продукти накопичуються в моторному маслі, утворюючи кислоту та шлам. Коли масло потрапляє до підшипників двигуна, кислота атакує та роз'їдає матеріал підшипника.
8. Неправильна установка підшипника при складанні двигуна також призведе до поломки підшипника. Щільно закріплені підшипники залишають недостатній робочий зазор підшипників і призведуть до масляного голодування. Бруд або сторонні частинки, що потрапили за корпус підшипника, призводять до утворення високих плям на підшипнику, що призводить до поломки.
9. Не торкайтеся пальцями будь-якої опорної поверхні кожуха під час повторного складання; є ризик подряпати делікатну поверхню або осісти на ній частинками бруду.
10. Як зазначалося на початку цього розділу, під час капітального ремонту двигуна вкладиші підшипників слід оновлювати, як звичайно; вчинити інакше - це помилкова економія. Зверніться до Розділ 17 деталі вибору вкладишів підшипників.