Зміст: Вибір вкладишів підшипників 🠇 Перевірка ходового зазору підшипника…🠇 Остаточне встановлення поршня/шатуна 🠇
Вибір вкладишів підшипників
1. Є два розміри корпусу підшипника великого кінця виробництва Peugeot; стандартний розмір для використання зі стандартним колінчастим валом і менший розмір для використання після переточування шийок колінчастого вала. Замовляючи втулки, вкажіть діаметр шатунних цапф колінчастого вала, щоб переконатися, що придбано правильний комплект втулок.
2. Перед повторним встановленням вузлів поршень/шатун рекомендується перевірити робочий зазор двостороннього підшипника таким чином.
Перевірка ходового зазору підшипника великого кінця
3. Очистіть задню частину вкладишів підшипників і місця розташування підшипників у шатуні та кришці підшипника.
4. Вставте вкладиші підшипників у відповідні місця, переконавшись, що виступ на кожному вкладиші увійшов у виїмку шатуна та кришки (див. малюнок). Слідкуйте за тим, щоб не торкатися пальцями опорної поверхні корпусу. Якщо для перевірки використовуються оригінальні вкладиші підшипників, переконайтеся, що вони встановлені на вихідні місця. Зазор можна перевірити двома способами.
18.4. Встановлення вкладиша підшипника на шатун - переконайтеся, що язичок (позначений стрілкою) увійшов у виїмку в шатуні
5. Одним із методів є встановлення кришки підшипника великого кінця на шатун, переконавшись, що вони встановлені правильно (див. параграф 19), з вкладишами підшипників на місці. Правильно затягнувши гайки кріплення кришки, використовуйте внутрішній мікрометр або штангенциркуль, щоб виміряти внутрішній діаметр кожної зібраної пари вкладишів підшипників. Якщо виміряти діаметр кожної відповідної шийки колінчастого вала, а потім відняти його від внутрішнього діаметра підшипника, результатом буде робочий зазор підшипника великого кінця.
6. Другий, більш точний, метод - використання Plastigage (див. розділ 17).
7. Переконайтеся, що вкладиші підшипників встановлені правильно. Помістіть пасмо Plastigage на кожну (очищену) цапфу шатуна.
8. Знову встановіть (чисті) вузли поршень/шатун на колінчастий вал і встановіть на місце кришки підшипників великого торця, використовуючи позначки, зроблені або зазначені під час зняття, щоб переконатися, що вони встановлені правильно.
9. Затягніть гайки кришки підшипника, як описано нижче в пункті 20. Будьте обережні, щоб не порушити Plastigage і не обертати шатун під час послідовності затягування.
10. Розберіть вузли, не повертаючи шатунів. Використовуйте шкалу, надруковану на конверті Plastigage, щоб отримати робочий зазор підшипника великого кінця.
11. Якщо зазор значно відрізняється від очікуваного, вкладиші підшипників можуть бути неправильного розміру (або надмірно зношені, якщо оригінальні вкладиші використовуються повторно). Переконайтеся, що під час вимірювання зазору між вкладишами підшипників і кришками чи шатунами не було бруду чи масла. Якщо Plastigage був ширшим на одному кінці, ніж на іншому, шатунні валики можуть бути конічними.
12. Зауважте, що Peugeot не вказує рекомендований зазор підшипника великого торця. Показник, наведений у Технічних характеристиках, є орієнтовним показником, типовим для цього типу двигуна. Перш ніж засуджувати відповідні компоненти, зверніться до свого дилера Peugeot або спеціаліста з ремонту двигуна для отримання додаткової інформації щодо зазначеного робочого зазору. Тоді також можна отримати їхні поради щодо найкращого курсу дій.
13. Після завершення обережно видаліть усі сліди матеріалу Plastigage з колінчастого вала та вкладишів підшипників. Використовуйте ніготь або будь-який інший предмет, який навряд чи зачепить опорні поверхні.
Остаточне встановлення поршня/шатуна
Примітка. Зверніться до розділу 19 щодо правильного вибору поршнів на двигунах TUD 5.
14. Зауважте, що наступна процедура передбачає, що гільзи циліндрів (якщо вони встановлені) знаходяться в блоці циліндрів/картері, як описано в Розділ 11, і що колінчастий вал і сходи/кришки корінного підшипника на місці (див. розділ 17). Можливе встановлення поршнів на гільзи перед встановленням гільз на блок циліндрів; Перевага використання цього методу полягає в тому, що поршні входять у гільзу з нижнього кінця, який звужується, щоб забезпечити легкий вхід поршневих кілець (як і раніше буде потрібен компресор поршневих кілець).
15. Переконайтеся, що вкладиші підшипників встановлені правильно, як описано в параграфах 3 і 4. Якщо встановлюються нові вкладиші, переконайтеся, що всі сліди захисного мастила очищені за допомогою парафіну. Насухо витріть оболонки та шатуни тканиною без ворсу.
16. Змастіть отвори/гільзи циліндрів, поршні та поршневі кільця, а потім розкладіть кожен вузол поршня/шатуна у відповідне положення.
17. Почніть зі збірки № 1. Переконайтеся, що поршневі кільця все ще розставлені, як описано в Розділ 16, потім затисніть їх у потрібному положенні компресором поршневих кілець.
18. Вставте вузол поршень/шатун у верхню частину циліндра/гільзи № 1 наступним чином:
- a) На дизельних двигунах переконайтеся, що виріз "лист конюшини" на головці поршня звернений до масляного фільтра блоку циліндрів.
- b) На 16-клапанних бензинових двигунах DOHC переконайтеся, що вирізи головки клапана на головці поршня звернені до сторони блоку циліндрів, протилежної масляному фільтру.
- c) На 8-клапанних бензинових двигунах SOHO переконайтеся, що стрілка на головці поршня вказує на кінець зубчастого ременя двигуна.
Використовуючи дерев'яний брусок або ручку молотка проти корони поршня, постукайте вузлом у циліндр/гільзу, доки вінець поршня не буде на одному рівні з верхньою частиною циліндра/гільзи (див. малюнок).
18.18. Постукайте поршнем у отвір рукояткою молотка
19. Переконайтеся, що корпус підшипника встановлено правильно. Рясно змастіть шатун і обидва вкладиші підшипників. Обережно, щоб не помітити отвори циліндра/гільзи, постукайте вузлом поршень/шатун по отвору/гільзі та на шатун. Знову встановіть кришку підшипника великого торця, спочатку пальцями затягнувши її фіксуючі гайки. Зауважте, що грані з розпізнавальними мітками повинні збігатися (це означає, що фіксуючі пластини опорної оболонки стикаються одна з одною).
20. Рівномірно та поступово затягніть стопорні гайки кришки підшипника до вказаного моменту (див. малюнок).
18.20. Затягніть ковпачкові гайки підшипника із зазначеним крутним моментом
21. Прокрутіть колінчастий вал. Переконайтеся, що він вільно обертається; слід очікувати певної жорсткості, якщо були встановлені нові компоненти, але не повинно бути жодних ознак зв'язування або тісних місць.
22. Таким же чином встановіть інші три вузли поршень/шатун. Примітка: на двигунах із мокрими вкладишами затисніть вкладиші перед тим, як повертати колінчастий вал (див. Розділ 2B, Розділ 11, параграф 20).
23. Знову встановіть головку блоку циліндрів, масляний насос і піддон картера, як описано в Частині A or B цієї глави (у відповідних випадках).