2. Розкладіть вузли поршень/шатун і нові комплекти поршневих кілець, щоб комплекти кілець відповідали одному поршню та циліндру/гільзі під час вимірювання кінцевого зазору та подальшого складання двигуна.
3. Вставте верхнє кільце в перший циліндр/вкладиш і проштовхніть його вниз по отвору за допомогою верхньої частини поршня. Це забезпечить, щоб кільце залишалося перпендикулярним до стінок циліндра. Розташуйте кільце біля дна отвору циліндра, на нижній межі ходу кільця. Зверніть увагу, що верхнє та друге компресійні кільця відрізняються.
4. Виміряйте кінцевий зазор за допомогою щупа.
5. Повторіть процедуру з кільцем у верхній частині отвору циліндра, на верхній межі його ходу, і порівняйте вимірювання з цифрами, наведеними в специфікаціях (див. малюнок).
16.5. Вимірювання торцевого зазору поршневих кілець
6. Якщо зазор занадто малий (це малоймовірно, якщо використовуються оригінальні запчастини Peugeot), його слід збільшити, інакше кінці кілець можуть стикатися один з одним під час роботи двигуна, спричиняючи серйозні пошкодження. В ідеалі слід встановити нові поршневі кільця, що забезпечують правильний кінцевий зазор. В крайньому випадку, кінцевий зазор можна збільшити, дуже обережно напилявши кінці кілець тонким напилком. Встановіть напилок у лещата, обладнані м'якими губками, надіньте кільце на напилок так, щоб кінці торкалися торця напилка, і повільно рухайте кільце, щоб видалити матеріал з кінців. Будьте обережні, оскільки поршневі кільця гострі і легко ламаються.
7. З новими поршневими кільцями малоймовірно, що торцевий зазор буде занадто великим. Якщо зазори занадто великі, переконайтеся, що у вас є правильні кільця для вашого двигуна та для конкретного розміру отвору циліндра.
8. Повторіть процедуру перевірки для кожного кільця в першому циліндрі, а потім для кілець в інших циліндрах. Пам'ятайте, що кільця, поршні та циліндри повинні відповідати один одному.
9. Після того, як зазори на кінцях кілець перевірені та, якщо необхідно, виправлені, кільця можна встановити на поршні.
10. Встановіть поршневі кільця так само, як і для зняття. Спершу встановіть нижнє кільце (маслорегулююче) і підтягніть його. Під час встановлення мастилорегулюючого кільця, де можливо, спочатку вставте розширювач, а потім встановіть кільце так, щоб його зазор розташовувався на 180° від зазору розширювача. Переконайтеся, що друге компресійне кільце встановлено правильно (див. ілюстрації). Розташуйте зазори верхнього та другого компресійних кілець на 120° з обох боків від зазору маслоконтрольного кільця.
16.10а. Схема кріплення поршневих кілець - бензинові двигуни
16.10b. Схема кріплення поршневих кілець дизельних двигунів
Примітка. Завжди дотримуйтеся будь-яких інструкцій, що постачаються з новими комплектами поршневих кілець - різні виробники можуть вказувати різні процедури. Не плутайте верхнє і друге компресійні кільця, оскільки вони мають різний переріз.