Поршань/шатун у зборы — пераўсталёўка і праверка хадавога зазору падшыпніка вялікага канца (Peugeot 106)

Выбар вкладышей падшыпнікаў

1. Пежо выпускае два памеры ўкладышаў падшыпнікаў вялікага канца; стандартны памер для выкарыстання са стандартным каленчатым валам і меншы памер для выкарыстання пасля таго, як шыйкі каленчатага вала былі ператочаны. Пры замове ўкладышаў указвайце дыяметр шатунных шатунаў з вялікім канцом каленчатага вала, каб пераканацца, што набыты правільны набор укладышаў.

2. Перад паўторнай устаноўкай вузлоў поршань/шатун рэкамендуецца праверыць зазор хадавога падшыпніка двухбаковага падшыпніка наступным чынам.

Праверка хадавога зазору падшыпніка вялікага канца

3. Ачысціце тыльны бок укладышаў падшыпнікаў і месцы падшыпнікаў у шатуне і вечку падшыпніка.

4. Уцісніце ўкладышы падшыпнікаў у іх месцазнаходжанне, пераканаўшыся, што язычок на кожным укладышы ўвайшоў у паглыбленне ў шатуне і вечку (гл. малюнак). Сачыце за тым, каб не дакранацца пальцамі да апорнай паверхні корпуса. Калі для праверкі выкарыстоўваюцца арыгінальныя ўкладышы падшыпнікаў, пераканайцеся, што яны ўстаноўлены на ранейшыя месцы. Зазор можна праверыць адным з двух спосабаў.





5. Адзін з метадаў - усталяваць вечка падшыпніка вялікага канца на шатун, упэўніўшыся, што яны ўстаноўлены правільным бокам (гл. параграф 19), а ўкладышы падшыпнікаў на месцы. Правільна зацягнуўшы ўтрымлівальныя гайкі вечка, выкарыстоўвайце ўнутраны мікраметр або штангенцыркулем для вымярэння ўнутранага дыяметра кожнай сабранай пары ўкладышаў падшыпнікаў. Калі вымераць дыяметр кожнай адпаведнай шэйкі каленчатага вала і затым адняць яго ад унутранага дыяметра падшыпніка, то атрымаецца зазор у падшыпніку вялікага канца.

6. Другі, і больш дакладны, метад - выкарыстанне Plastigage (гл. Раздзел 17).

7. Пераканайцеся, што ўкладышы падшыпнікаў устаноўлены правільна. Пакладзеце пасму Plastigage на кожную (вычышчаную) цапфу шатуна.

8. Усталюйце (чыстыя) вузлы поршня/шатуна на каленчаты вал і ўсталюйце на месца каўпачкі падшыпнікаў з вялікім канцом, выкарыстоўваючы адзнакі, нанесеныя або адзначаныя пры зняцці, каб пераканацца, што яны ўстаноўлены правільным бокам.

9. Зацягніце гайкі вечка падшыпніка, як апісана ніжэй у параграфе 20. Сачыце за тым, каб не парушыць Plastigage і не круціць шатун падчас паслядоўнасці зацягвання.

10. Разбярыце вузлы, не круцячы шатуны. Выкарыстоўвайце шкалу, надрукаваную на канверце Plastigage, каб атрымаць хадавы зазор падшыпніка вялікага канца.

11. Калі зазор істотна адрозніваецца ад чаканага, магчыма, укладышы падшыпнікаў маюць няправільны памер (або празмерна зношаныя, калі арыгінальныя ўкладышы выкарыстоўваюцца паўторна). Пераканайцеся, што падчас вымярэння зазору паміж укладышамі падшыпнікаў і вечкамі або шатунамі не было бруду або алею. Калі Plastigage быў шырэй на адным канцы, чым на другім, шатуны могуць быць звужанымі.



12. Майце на ўвазе, што кампанія Peugeot не ўказвае рэкамендаваны хадавы зазор падшыпніка вялікага канца. Лічба, прыведзеная ў Спецыфікацыях, з'яўляецца арыенціровачнай лічбай, тыповай для гэтага тыпу рухавіка. Перш чым асуджаць адпаведныя кампаненты, звярніцеся да свайго дылера Peugeot або да спецыяліста па аднаўленні рухавіка для атрымання дадатковай інфармацыі аб паказаным працоўным зазоры. Іх парады аб найлепшым курсе дзеянняў таксама можна атрымаць.

13. Пасля завяршэння асцярожна саскрабце ўсе сляды матэрыялу Plastigage з каленчатага вала і ўкладышаў падшыпнікаў. Карыстайцеся пазногцем або іншым прадметам, які наўрад ці зарэжа апорныя паверхні.

Канчатковая пераўсталёўка поршня/шатуна

Заўвага: звярніцеся да раздзела 19 для правільнага выбару поршняў на рухавіках TUD 5.

14. Звярніце ўвагу, што наступная працэдура прадугледжвае, што гільзы цыліндраў (калі яны ўстаноўлены) знаходзяцца ў месцы ў блоку цыліндраў/картэры, як апісана ў Раздзел 11, і што каленчаты вал і лесвіца/каўпачкі карэннага падшыпніка знаходзяцца на месцы (гл. Раздзел 17). Перад устаноўкай гільзаў на блок цыліндраў можна ўсталяваць поршні на ўкладышы; Перавага выкарыстання гэтага метаду заключаецца ў тым, што поршні ўваходзяць у гільзу з ніжняга канца, які звужаецца, каб забяспечыць лёгкі ўваход у поршневыя кольцы (усё роўна спатрэбіцца кампрэсар поршневых кольцаў).

Арыгінал знойдзеце на рэсурсе (PeugeotBook.ru)

15. Пераканайцеся, што ўкладышы падшыпнікаў устаноўлены правільна, як апісана ў параграфах 3 і 4. Калі ўсталёўваюцца новыя ўкладышы, пераканайцеся, што ўсе сляды ахоўнай змазкі ачышчаны парафінам. Вытрыце насуха абалонкі і шатуны безворсовой тканінай.



16. Вышмаруйце адтуліны/ўкладышы цыліндраў, поршні і поршневыя кольцы, а затым размесціце кожны вузел поршня/шатуна ў адпаведным становішчы.

17. Пачніце са зборкі № 1. Упэўніцеся, што поршневыя кольцы ўсё яшчэ знаходзяцца на адлегласці, як апісана ў Раздзел 16, затым зацісніце іх у патрэбным месцы з дапамогай кампрэсара з поршневым кольцам.

18. Устаўце вузел поршань/шатун у верхнюю частку цыліндру/ўкладыша № 1 наступным чынам:

• a) На дызельных рухавіках пераканайцеся, што выраз канюшыны на галоўцы поршня звернуты да маслянага фільтра блока цыліндраў.
• b) На 16-затамкавых бензінавых рухавіках DOHC пераканайцеся, што выразы галоўкі клапана на галоўцы поршня звернуты да боку блока цыліндраў, процілеглага маслянаму фільтру.
• c) На 8-затамкавых бензінавых рухавіках SOHO пераканайцеся, што стрэлка на галоўцы поршня паказвае на канец рамяня ГРМ рухавіка.

Выкарыстоўваючы драўляны брусок або ручку малатка супраць галоўкі поршня, убіце вузел у цыліндр/гільзу, пакуль каронка поршня не апынецца на адным узроўні з верхняй часткай цыліндру/гільзы (гл. ілюстрацыю).





19. Пераканайцеся, што корпус падшыпніка ўсё яшчэ правільна ўсталяваны. Багата вышмаруйце шатун і абодва ўкладышы падшыпнікаў. Асцярожна, каб не пазначыць адтуліны цыліндру/ўкладыша, стукніце вузлом поршань/шатун па адтуліне/ўкладышу і на шатун. Усталюйце на месца крышку падшыпніка вялікага канца, спачатку зацягнуўшы яе ўтрымлівальныя гайкі пальцамі. Звярніце ўвагу на тое, што грані з апазнавальнымі знакамі павінны супадаць (гэта значыць, што ўкладкі апорнай абалонкі ўпіраюцца адна ў адну).

20. Зацягніце ўтрымлівальныя гайкі вечка падшыпніка раўнамерна і паступова да вызначанага крутоўнага моманту (гл. ілюстрацыю).



21. Круціце каленчаты вал. Праверце, каб ён свабодна круціўся; некаторая калянасць варта чакаць, калі новыя кампаненты былі ўстаноўлены, але не павінна быць ніякіх прыкмет звязвання або цесных месцаў.

22. Такім жа чынам усталюйце астатнія тры вузлы поршня/шатуна. Заўвага: на рухавіках з мокрымі ўкладышамі зацісніце ўкладышы перад паваротам каленчатага вала (гл. раздзел 2B, раздзел 11, пункт 20).

23. Усталюйце галоўку блока цыліндраў, алейны помпа і картэр, як апісана ў частцы A or B дадзенай главы (у выпадку неабходнасці).