Мадэлі бензінавых рухавікоў
2. Зніміце свечкі запальвання. На мадэлях з размеркавальнікам адключыце сістэму запальвання, адлучыўшы провад шпулькі запальвання HT ад крышкі размеркавальніка і зазямліўшы яго на блок цыліндраў. Для добрага злучэння выкарыстоўвайце перамычку або падобны провад. На мадэлях са статычнай сістэмай запальвання (без размеркавальніка) адключыце сістэму запальвання, адлучыўшы раз'ём праводкі LT ад шпулькі запальвання HT, звяртаючыся да Кіраўнік 5B для атрымання дадатковай інфармацыі.
3. Уключыце рухавік стартарам, пакуль не згасне індыкатар ціску масла. Усталюйце свечкі запальвання і зноў падключыце провады свечак запальвання (HT), звяртаючыся да Кіраўнік 1А для атрымання дадатковай інфармацыі. Зноў падключыце ўсе правады HT або праводку, якія былі адключаны ў пункце 2.
Мадэлі дызельных рухавікоў
4. Адлучыце праводку ад саленоіда прыпынку на інжэктарным помпе (гл. раздзел 4D), затым уключыце рухавік стартарам, пакуль не згасне сігнальная лямпа ціску алею Зноў падключыце провад да электрамагніта прыпынку.
5. Запраўце паліўную сістэму, як апісана ў Кіраўнік 4D.
6. Цалкам націсніце на педаль акселератара, павярніце ключ запальвання ў становішча "M" і пачакайце, пакуль пагасне сігнальная лямпа папярэдняга падагрэву.
Усе мадэлі
7. Запусціце рухавік, заўважыўшы, што гэта можа заняць крыху больш часу, чым звычайна, з-за пашкоджання кампанентаў паліўнай сістэмы.
8. Пакуль рухавік працуе на халастым ходу, праверце наяўнасць уцечак паліва, вады і масла. Не палохайцеся, калі з'яўляюцца дзіўныя пахі і дым ад частак, якія награваюцца і згараюць ад нафтавых адкладаў.
9. Мяркуючы, што ўсё ў парадку, трымайце рухавік на халастым ходу, пакуль не адчуеце, што па верхнім шлангу цыркулюе гарачая вада, затым выключыце рухавік.
10. Праверце час запальвання (бензінавыя рухавікі) або момант часу ТНВД (дызельныя рухавікі), а таксама налады халастога ходу (пры неабходнасці), затым выключыце рухавік.
11. Праз некалькі хвілін паўторна праверце ўзровень алею і астуджальнай вадкасці, як апісана ў "Штотыднёвыя праверкі", і папаўняць пры неабходнасці.
12. Калі яны былі зацягнуты, як апісана, няма неабходнасці паўторна закручваць балты галоўкі блока цыліндраў пасля першага запуску рухавіка пасля паўторнай зборкі.
13. Калі былі ўсталяваны новыя поршні, кольцы або падшыпнікі каленчатага вала, рухавік павінен разглядацца як новы і абкаткавацца на працягу першых 500 міль (800 км). Не выкарыстоўвайце рухавік на поўным газе і не дазваляйце яму працаваць на нізкіх абарачэннях рухавіка на любой перадачы. Па заканчэнні гэтага перыяду рэкамендуецца замяніць алей і фільтр.