Модели бензинови двигатели
2. Отстранете запалителните свещи. При модели с разпределител деактивирайте запалителната система, като изключите кабела на бобината на запалването HT от капачката на разпределителя и го заземите към цилиндровия блок. Използвайте кабел за свързване или подобен проводник, за да направите добра връзка. При модели със статична (без дистрибутор) система за запалване, деактивирайте системата за запалване, като изключите съединителя на кабела LT от бобината на запалването HT, като се обърнете към Глава 5Б за допълнителна информация.
3. Включете двигателя на стартера, докато предупредителната лампа за налягането на маслото изгасне. Поставете отново запалителните свещи и свържете отново проводниците на свещите (HT), като се обърнете към Глава 1А за допълнителна информация. Свържете отново всички HT проводници или кабели, които са били изключени в параграф 2.
Модели с дизелови двигатели
4. Изключете окабеляването от соленоида за спиране на инжекционната помпа (вижте глава 4D), след това завъртете двигателя на стартера, докато предупредителната лампа за налягане на маслото изгасне Свържете отново проводника към соленоида за спиране.
5. Заредете горивната система, както е описано в Глава 4D.
6. Натиснете педала на газта, завъртете ключа за запалване в положение "M" и изчакайте предупредителната лампа за предварително загряване да изгасне.
Всички модели
7. Стартирайте двигателя, като обърнете внимание, че това може да отнеме малко повече време от обикновено, тъй като компонентите на горивната система са били нарушени.
8. Докато двигателят работи на празен ход, проверете за течове на гориво, вода и масло. Не се тревожете, ако има някакви странни миризми и дим от части, които се нагорещяват и изгарят от маслени отлагания.
9. Ако приемем, че всичко е наред, дръжте двигателя на празен ход, докато усетите гореща вода, циркулираща през горния маркуч, след което изключете двигателя.
10. Проверете времето на запалване (бензинови двигатели) или времето на инжекционната помпа (дизелови двигатели) и настройките на празен ход (според случая), след което изключете двигателя.
11. След няколко минути проверете отново нивата на маслото и охлаждащата течност, както е описано в "Ежеседмични проверки", и допълване при необходимост.
12. Ако са били затегнати, както е описано, няма нужда да затягате отново болтовете на главата на цилиндъра, след като двигателят е заработил за първи път след повторното сглобяване.
13. Ако са монтирани нови бутала, пръстени или лагери на коляновия вал, двигателят трябва да се третира като нов и да се разработи за първите 500 мили (800 км). Не работете с двигателя на пълна газ и не го оставяйте да работи при ниски обороти на каквато и да е предавка. Препоръчително е маслото и филтъра да се сменят в края на този период.