Modele de motoare pe benzină
2. Scoateți bujiile. La modelele cu distribuitor, dezactivați sistemul de aprindere prin deconectarea cablului bobinei HT de aprindere de la capacul distribuitorului și împământând-l pe blocul cilindrilor. Utilizați un cablu jumper sau un fir similar pentru a realiza o conexiune bună. La modelele cu un sistem de aprindere static (fără distribuitor), dezactivați sistemul de aprindere prin deconectarea conectorului cablajului LT de la bobina HT de aprindere, cu referire la Capitolul 5B pentru mai multe informații.
3. Porniți motorul pe demaror până când lampa de avertizare a presiunii uleiului se stinge. Remontați bujiile și reconectați cablurile bujiilor (HT), cu referire la Capitolul 1A pentru mai multe informații. Reconectați toate cablurile sau cablurile HT care au fost deconectate în paragraful 2.
Modele de motoare diesel
4. Deconectați cablajul de la solenoidul de oprire de pe pompa de injecție (vezi capitolul 4D), apoi porniți motorul de pornire până când lampa de avertizare a presiunii uleiului se stinge Reconectați cablul la solenoidul de oprire.
Text preluat de pe site-ul web [PeugeotBook.ru]
5. Amorsați sistemul de combustibil așa cum este descris în Capitolul 4D.
6. Apăsați complet pedala de accelerație, rotiți cheia de contact în poziția "M" și așteptați ca lampa de avertizare de preîncălzire să se stingă.
Toate modelele
7. Porniți motorul, ținând cont că acest lucru poate dura puțin mai mult decât de obicei, din cauza defectării componentelor sistemului de combustibil.
8. În timp ce motorul este la ralanti, verificați dacă există scurgeri de combustibil, apă și ulei. Nu vă alarmați dacă există mirosuri ciudate și fum de la piesele care se încălzesc și ard depunerile de ulei.
9. Presupunând că totul este bine, țineți motorul la ralanti până când se simte apa fierbinte circulând prin furtunul superior, apoi opriți motorul.
10. Verificați sincronizarea aprinderii (motoare pe benzină) sau sincronizarea pompei de injecție (motoare diesel) și setările de turație la ralanti (după caz), apoi opriți motorul.
11. După câteva minute, verificați din nou nivelul uleiului și al lichidului de răcire așa cum este descris în "Verificări săptămânale", și completați după cum este necesar.
12. Dacă au fost strânse conform descrierii, nu este nevoie să strângeți din nou șuruburile chiulasei după ce motorul a pornit prima dată după reasamblare.
13. Dacă s-au montat pistoane, inele sau rulmenți ai arborelui cotit noi, motorul trebuie tratat ca nou și rodat în primele 500 mile (800 km). Nu acționați motorul la accelerație maximă și nu lăsați-l să funcționeze la turații mici ale motorului în orice treaptă de viteză. Se recomandă ca uleiul și filtrul să fie schimbate la sfârșitul acestei perioade.