Demontarea
Modele cu distribuitor
1. Deconectați borna negativă a bateriei (consultați "Deconectarea bateriei").
2. Deconectați furtunul de admisie a aerului cald de la carcasa galeriei de evacuare și de la supapa de control al temperaturii aerului și scoateți-l din motor. Eliberați dispozitivul de fixare a conductei de admisie și poziționați conducta departe de bobină.
3. Deconectați conectorul cablajului de la condensatorul montat pe suportul de montare al bobinei și eliberați conectorul cablajului senzorului TDC din partea din față a suportului (vezi ilustrația).
3.3. La modelele cu distribuitor, deconectați conectorul cablajului condensatorului și eliberați conectorul senzorului TDC...
4. Deconectați cablul HT de la bobină, apoi apăsați clema de reținere și deconectați conectorul cablajului bobinei (vezi ilustrațiile).
3.4a.... apoi deconectați cablul HT...
3.4b.... și conectorul cablajului (săgeată) de la bobina HT de aprindere
5. Slăbiți și scoateți cele două șuruburi de fixare și scoateți bobina și suportul de montare de pe chiulasă. Acolo unde este necesar, slăbiți și îndepărtați cele patru șuruburi și piulițe și separați bobina HT și suportul de montare (vezi ilustrațiile).
3.5a. Desfaceți cele două șuruburi de fixare (săgeată)...
3.5b.... și scoateți bobina și suportul de montare din motor
Modele cu 8 supape cu bobină de aprindere montată pe chiulasă
6. Bobina de aprindere HT este montată pe capătul din stânga al chiulasei.
7. Deconectați borna negativă a bateriei (consultați "Deconectarea bateriei"), apoi apăsați clema de reținere și deconectați conectorul cablajului de la bobina HT (vezi ilustrația).
3.7. La modelele cu bobină de aprindere montată pe chiulasă, deconectați conectorul cablajului bobinei...
8. Notați pozițiile corecte de montare ale cablurilor HT, apoi deconectați-le de la bornele bobinei (vezi ilustrația 3.9).
9. Desfaceți cele patru șuruburi de fixare care fixează bobina de suportul său de montare și scoateți-o din compartimentul motor (vezi ilustrația).
3.9. ... apoi deconectați cablurile HT de la bobină. Desfaceți cele patru șuruburi (săgeată) și scoateți bobina
Modele cu 8 supape cu modul bobină de aprindere montat pe bujie
10. Deconectați borna negativă a bateriei (consultați "Deconectarea bateriei").
11. Deconectați furtunul de aerisire a motorului de la conexiunile cu eliberare rapidă de pe conducta de admisie a aerului filtrului de aer, capacul chiulasei și galeria de admisie. Mutați furtunul într-o parte.
12. Deconectați conectorul cablajului din partea de sus a unității bobinei de aprindere (vezi ilustrația).
3.12. Deconectați conectorul cablajului din partea de sus a unității bobinei de aprindere
13. Acolo unde este cazul, deșurubați piulița de fixare și scoateți supresorul radio de la capătul din dreapta al unității bobinei, împreună cu suportul său de montare (vezi ilustrațiile).
3.13a. Scoateți supresorul radio de la capătul din dreapta al unității bobinei...
3.13b.... împreună cu suportul său de montare
14. Desfaceți piulița care fixează fiecare capăt al unității bobinei de aprindere de știfturile de montare (vezi ilustrația). Rețineți că este destul de probabil ca știftul să fie eliberat împreună cu piulița.
3.14. Scoateți piulițele de fixare...
15. Ridicați în sus unitatea bobinei de aprindere de pe știfturile de montare și, în același timp, îndepărtați cu grijă stâlpii de extensie HT de partea superioară a bujiilor. Ridicați unitatea de pe dopuri și scoateți-o din motor (vezi ilustrația).
3.15. ... și ridicați unitatea bobinei de aprindere de pe știfturile de montare
Modele cu 16 valve
16. Deconectați borna negativă a bateriei (consultați "Deconectarea bateriei").
17. Scoateți șuruburile de fixare și ridicați panoul ornamental departe de partea superioară a unității bobinei de aprindere, situată între capacele chiulasei. Deconectați conectorii cablajului de la capătul din stânga al modulului bobinei.
18. Slăbiți și retrageți șuruburile de fixare a modulului bobinei de aprindere, apoi ridicați modulul departe de chiulasa. Scoateți stâlpii de extensie HT dacă rămân conectați la partea superioară a bujiilor.
Testare
Modele cu 8 valve
19. Testarea bobinei se efectuează folosind un multimetru setat la funcția de rezistență a acestuia, pentru a verifica continuitatea înfășurărilor primare (LT la bornele) și secundare (LT "+" la bornele plumbului HT). Rețineți că pe bobina HT de tip static cu patru ieșiri, există două seturi din fiecare înfășurare. Comparați rezultatele obținute cu cele prezentate în Specificațiile de la începutul acestui capitol. Rezistența înfășurărilor bobinei va varia ușor în funcție de temperatura bobinei - rezultatele din Specificații sunt valori aproximative pentru când bobina este la 20°C.
20. Verificaţi dacă nu există continuitate între terminalul cablului HT şi corpul bobinei/suportul de montare.
21. Dacă se crede că bobina este defectă, solicitați confirmarea constatărilor de la un dealer Peugeot înainte de a reînnoi bobina.
modele 16-vaIve
22. Dispunerea circuitelor bobinelor de aprindere și a unității bobinei de pe aceste motoare este astfel încât testarea unei bobine individuale, izolat de restul sistemului de management al motorului, este puțin probabil să se dovedească eficace în diagnosticarea unei anumite defecțiuni. Dacă există vreun motiv pentru a suspecta o bobină individuală defectă, sistemul de management al motorului ar trebui testat de un dealer Peugeot folosind un echipament de testare de diagnosticare (vezi Secțiunea 2).
Remontare
23. Remontarea este o inversare a procedurii de demontare relevante. Asigurați-vă că conectorii de cablare și cablul HT sunt reconectați în siguranță.