Cievka zapaľovania HT — demontáž, testovanie a opätovné nasadenie (Peugeot 106)

Odstránenie

Modely s distribútorom

1. Odpojte záporný pól batérie (pozrite si časť "Odpojenie batérie").

2. Odpojte prívodnú hadicu horúceho vzduchu od krytu výfukového potrubia a ventilu na reguláciu teploty vzduchu a vyberte ju z motora. Uvoľnite príchytku sacieho potrubia a umiestnite potrubie mimo cievku.

3. Odpojte káblový konektor od kondenzátora namontovaného na montážnom držiaku cievky a uvoľnite káblový konektor snímača TDC z prednej časti držiaka (pozri obrázok).



4. Odpojte HT vodič od cievky, potom stlačte prídržnú sponu a odpojte konektor vedenia cievky (pozrite si ilustrácie).







5. Uvoľnite a odstráňte dve upevňovacie skrutky a odstráňte cievku a montážnu konzolu z hlavy valca. V prípade potreby uvoľnite a odstráňte štyri skrutky a matice a oddeľte vysokonapäťovú cievku a montážnu konzolu (pozrite si ilustrácie).

[Údaje uverejnené na webovej stránke PeugeotBook]

8-ventilové modely so zapaľovacou cievkou namontovanou na hlave valcov

6. Zapaľovacia HT cievka je namontovaná na ľavom konci hlavy valcov.

7. Odpojte záporný pól batérie (pozrite si časť "Odpojenie batérie"), potom stlačte prídržnú sponu a odpojte konektor vodiča od HT cievky (pozri obrázok).



8. Poznačte si správne namontované polohy HT vodičov a potom ich odpojte od svoriek cievky (pozri obrázok 3.9).

9. Uvoľnite štyri upevňovacie skrutky pripevňujúce cievku k jej montážnej konzole a vyberte ju z motorového priestoru (pozri obrázok).

8-ventilové modely s modulom zapaľovacej cievky namontovaným na zapaľovacej sviečke

10. Odpojte záporný pól batérie (pozrite si časť "Odpojenie batérie").

11. Odpojte odvzdušňovaciu hadicu motora na rýchlospojkách na vstupnom kanáli vzduchu čističa vzduchu, kryte hlavy valcov a sacom potrubí. Posuňte hadicu na jednu stranu.

12. Odpojte konektor vodiča z hornej časti jednotky zapaľovacej cievky (pozri obrázok).



13. V prípade potreby odskrutkujte zaisťovaciu maticu a odstráňte tlmič rádiového signálu z pravého konca cievkovej jednotky spolu s jej montážnou konzolou (pozri ilustrácie).







14. Uvoľnite maticu zaisťujúcu každý koniec jednotky zapaľovacej cievky k montážnym čapom (pozri obrázok). Všimnite si, že je dosť pravdepodobné, že sa čap uvoľní spolu s maticou.



15. Zdvihnite jednotku zapaľovacej cievky smerom nahor z montážnych čapov a súčasne opatrne uvoľnite predlžovacie stĺpiky HT od vrchných častí zapaľovacích sviečok. Vytiahnite jednotku zo zástrčiek a vyberte ju z motora (pozri obrázok).

16-ventilové modely

16. Odpojte záporný pól batérie (pozri "Odpojenie batérie").

17. Odstráňte upevňovacie skrutky a zdvihnite ozdobný panel z hornej časti jednotky zapaľovacej cievky, ktorá sa nachádza medzi krytmi hlavy valcov. Odpojte káblové konektory z ľavého konca cievkového modulu.

18. Uvoľnite a vytiahnite upevňovacie skrutky modulu zapaľovacej cievky, potom modul zdvihnite z hlavy valcov. Odstráňte predlžovacie stĺpiky HT, ak zostanú pripojené k horným častiam zapaľovacích sviečok.

Testovanie

8-ventilové modely

19. Testovanie cievky sa vykonáva pomocou multimetra nastaveného na jej odporovú funkciu, aby sa skontrolovala spojitosť primárneho (LT na svorky) a sekundárneho (LT "+" na svorku HT vodiča) vinutia. Majte na pamäti, že na štvorvýstupovej, statickej HT cievke, sú dve sady každého vinutia. Porovnajte získané výsledky s výsledkami uvedenými v špecifikáciách na začiatku tejto kapitoly. Odpor vinutia cievky sa bude mierne líšiť v závislosti od teploty cievky - výsledky v špecifikáciách sú približné hodnoty pre teplotu cievky 20°C.

20. Skontrolujte, či medzi koncovkou vysokoteplotnej elektródy a telom cievky/montážnou konzolou nie je žiadna spojitosť.

21. Ak si myslíte, že je cievka chybná, pred výmenou cievky si nechajte potvrdiť svoje zistenia u predajcu Peugeot.

16-ventilové modely

22. Usporiadanie obvodov zapaľovacích cievok a cievkovej jednotky na týchto motoroch je také, že je nepravdepodobné, že by testovanie jednotlivej cievky izolovane od zvyšku riadiaceho systému motora bolo účinné pri diagnostike konkrétnej poruchy. Ak existuje dôvod na podozrenie na chybnú individuálnu cievku, systém riadenia motora by mal byť otestovaný predajcom Peugeot pomocou diagnostického testovacieho zariadenia (pozri časť 2).

Opätovná montáž

23. Opätovná montáž je obrátením príslušného postupu demontáže. Uistite sa, že konektory vodičov a vysokoteplotný kábel sú opäť bezpečne pripojené.