Котушка запалювання HT — зняття, перевірка та встановлення (Peugeot 106)

Видалення

Моделі з розподільником

1. Від'єднайте мінусову клему акумулятора (див "Від'єднання акумулятора").

2. Від'єднайте впускний шланг гарячого повітря від кожуха випускного колектора та клапана регулювання температури повітря та зніміть його з двигуна. Відпустіть кріплення впускного каналу та розмістіть канал подалі від змійовика.

3. Від'єднайте роз'єм проводки від конденсатора, встановленого на монтажному кронштейні котушки, і відпустіть роз'єм проводки датчика ВМТ з передньої частини кронштейна (див. малюнок).



4. Від'єднайте провід HT від котушки, потім натисніть на фіксатор і від'єднайте роз'єм проводки котушки (див. ілюстрації).







5. Послабте та видаліть два кріпильні болти та зніміть котушку та монтажний кронштейн із головки циліндра. Якщо необхідно, послабте та зніміть чотири гвинти та гайки та від'єднайте котушку HT та монтажний кронштейн (див. ілюстрації).

8-клапанні моделі з котушкою запалювання, встановленою на головці блоку циліндрів

(Джерело статті розміщено на www.PEUGEOTBOOK.ru)

6. Котушка запалювання HT встановлена на лівому кінці головки блоку циліндрів.

7. Від'єднайте мінусову клему акумулятора (див "Від'єднання акумулятора"), потім натисніть на фіксатор і від'єднайте роз'єм проводки від котушки HT (див. малюнок).



8. Зверніть увагу на правильне положення проводів HT, а потім від'єднайте їх від клем котушки (див. малюнок 3.9).

9. Відкрутіть чотири кріпильні гвинти, що кріплять котушку до її монтажного кронштейна, і вийміть її з моторного відсіку (див. малюнок).

8-клапанні моделі з модулем котушки запалювання, встановленим на свічці запалювання

10. Від'єднайте мінусову клему акумулятора (див "Від'єднання акумулятора").

11. Від'єднайте шланг вентиляції двигуна від швидкознімних з'єднань на впускному каналі повітроочисника, кришці головки блоку циліндрів і впускному колекторі. Відведіть шланг вбік.

12. Від'єднайте роз'єм проводки від верхньої частини блоку котушки запалювання (див. малюнок).



13. Якщо можливо, відкрутіть кріпильну гайку та зніміть пригнічувач радіохвиль із правого кінця блока котушки разом із його монтажним кронштейном (див. ілюстрації).







14. Відкрутіть гайку, що кріпить кожен кінець блоку котушки запалювання до монтажних шпильок (див. малюнок). Зауважте, що цілком ймовірно, що шпилька буде звільнена разом з гайкою.



15. Підніміть блок котушки запалювання вгору з монтажних шпильок і в той же час обережно зніміть подовжувальні стійки HT від верхівок свічок запалювання. Зніміть блок із заглушок і вийміть його з двигуна (див. малюнок).

16-клапанні моделі

16. Від'єднайте мінусову клему акумулятора (див "Від'єднання акумулятора").

17. Викрутіть кріпильні гвинти та підніміть декоративну панель від верхньої частини блоку котушки запалювання, розташованого між кришками головки блоку циліндрів. Від'єднайте роз'єми проводки від лівого кінця модуля котушки.

18. Послабте та відкрутіть кріпильні гвинти модуля котушки запалювання, потім підніміть модуль з головки циліндра. Зніміть подовжувальні стійки HT, якщо вони залишаються з'єднаними з верхньою частиною свічок запалювання.

Тестування

8-ми клапанні моделі

19. Тестування котушки виконується за допомогою мультиметра, налаштованого на функцію опору, для перевірки безперервності первинної (LT до клем) і вторинної (LT "+" до провідної клеми HT) обмоток. Майте на увазі, що на котушці з чотирма виходами статичного типу HT є два комплекти кожної обмотки. Порівняйте отримані результати з результатами, наведеними в Специфікаціях на початку цього розділу. Опір обмоток котушки дещо змінюватиметься залежно від температури котушки - результати в Технічних характеристиках є приблизними значеннями для котушки при 20°C.

20. Перевірте, чи немає безперервності між клемою електроду HT і корпусом котушки/монтажним кронштейном.

21. Якщо вважається, що котушка несправна, перед заміною котушки попросіть підтвердити ваші висновки у дилера Peugeot.

16-клапанні моделі

22. Схема розташування котушок запалювання та блоку котушок на цих двигунах така, що тестування окремої котушки окремо від решти системи керування двигуном навряд чи виявиться ефективним у діагностиці конкретної несправності. Якщо є підстави підозрювати несправність окремої котушки, дилер Peugeot повинен перевірити систему керування двигуном за допомогою діагностичного обладнання (див. розділ 2).

Переобладнання

23. Перевстановлення є зворотною процедурою демонтажу. Переконайтеся, що з'єднувачі електропроводки та кабель HT надійно підключені.