Шпулька запальвання HT — зняцце, праверка і ўстаноўка (Peugeot 106)

Выдаленне

Мадэлі з размеркавальнікам

1. Адлучыце мінусавую клему батарэі (гл. "Адключэнне акумулятара").

2. Адлучыце ўпускны шланг гарачага паветра ад кажуха выпускнога калектара і клапана рэгулявання тэмпературы паветра і зніміце яго з рухавіка. Адпусціце зашпільку ўпускнога канала і размесціце канал далей ад змеявіка.

3. Адлучыце раз'ём праводкі ад кандэнсатара, усталяванага на мантажным кранштэйне шпулькі, і вызваліце раз'ём праводкі датчыка ВМТ ад пярэдняй часткі кранштэйна (гл. ілюстрацыю).



4. Адлучыце провад HT ад шпулькі, затым націсніце на ўтрымлівальны заціск і адлучыце раз'ём праводкі шпулькі (гл. ілюстрацыі).

[Арыгінал змяшчаецца на партале: peugeotbook.ru]







5. Паслабце і выдаліце два ўтрымлівальныя балты і зніміце змеявік і мантажны кранштэйн з галоўкі блока цыліндраў. Пры неабходнасці аслабце і зніміце чатыры шрубы і гайкі і адлучыце спіраль HT і мантажны кранштэйн (гл. ілюстрацыі).

8-затамкавыя мадэлі са шпулькай запальвання, усталяванай на галоўцы блока цыліндраў

6. Шпулька запальвання HT усталявана на левым канцы галоўкі блока цыліндраў.

7. Адлучыце мінусавую клему батарэі (гл. "Адключэнне акумулятара"), затым націсніце на ўтрымлівальны заціск і адлучыце раз'ём правадоў ад шпулькі HT (гл. ілюстрацыю).



8. Звярніце ўвагу на правільнае размяшчэнне правадоў HT, а затым адлучыце іх ад клем шпулькі (гл. ілюстрацыю 3.9).

9. Адкруціце чатыры ўтрымлівальныя шрубы, якія мацуюць катушку да яе мантажнага кранштэйна, і зніміце яе з маторнага адсека (гл. ілюстрацыю).

Мадэлі з 8 клапанамі з модулем шпулькі запальвання, усталяваным на свечцы запальвання

10. Адлучыце мінусавую клему батарэі (гл. "Адключэнне акумулятара").

11. Адлучыце вентыляцыйны шланг рухавіка ад хуткараз'ёмных злучэнняў на ўпускным канале паветраачышчальніка, вечку галоўкі блока цыліндраў і ўпускным калектары. Адвядзіце шланг у адзін бок.

12. Адлучыце раз'ём правадоў ад верхняй часткі блока шпулькі запальвання (гл. ілюстрацыю).



13. Калі магчыма, адкруціце фіксуючую гайку і зніміце радыёглушыцель з правага канца блока шпулькі разам з яго мантажным кранштэйнам (гл. ілюстрацыі).







14. Адкруціце гайку, якая фіксуе кожны канец блока шпулькі запальвання да мантажных шпілек (гл. ілюстрацыю). Звярніце ўвагу, што вельмі верагодна, што шпілька будзе вызвалена разам з гайкай.



15. Падніміце блок шпулькі запальвання ўверх з крапежных шпілек і адначасова асцярожна адсуньце падаўжальнікі HT ад вяршыняў свечак запальвання. Зніміце прыладу з заглушак і выміце яе з рухавіка (гл. ілюстрацыю).

16-затамкавыя мадэлі

16. Адлучыце мінусавую клему батарэі (гл. "Адключэнне акумулятара").

17. Выдаліце шрубы мацавання і падніміце ашалёўку ад верхняй часткі блока шпулькі запальвання, размешчанага паміж вечкамі галоўкі блока цыліндраў. Адлучыце раздымы правадоў ад левага канца модуля шпулькі.

18. Паслабце і адцягніце шрубы мацавання модуля шпулькі запальвання, затым падніміце модуль ад галоўкі блока цыліндраў. Зніміце падаўжальныя стойкі HT, калі яны застаюцца злучанымі з верхняй часткай свечак запальвання.

Тэставанне

8-затамкавыя мадэлі

19. Выпрабаванне шпулькі праводзіцца з выкарыстаннем мультыметра, усталяванага на яго функцыю супраціву, для праверкі бесперапыннасці першаснай (LT да клем) і другаснай (LT "+" да вывадной клемы HT) абмотак на бесперапыннасць. Майце на ўвазе, што на шпульцы статычнага тыпу HT з чатырма выхадамі ёсць два наборы кожнай абмоткі. Параўнайце атрыманыя вынікі з вынікамі, прыведзенымі ў Спецыфікацыях у пачатку гэтай главы. Супраціў абмотак шпулькі будзе нязначна адрознівацца ў залежнасці ад тэмпературы шпулькі - вынікі ў спецыфікацыях з'яўляюцца прыблізнымі значэннямі для шпулькі пры тэмпературы 20°C.

20. Праверце, ці няма бесперапыннасці паміж клемай адводу HT і корпусам шпулькі/мантажным кранштэйнам.

21. Калі шпулька лічыцца няспраўнай, перад заменай шпулькі пацвердзіце свае вынікі ў дылера Peugeot.

16-клапанныя мадэлі

22. Схемнае размяшчэнне шпулек запальвання і блока шпулек на гэтых рухавіках такое, што тэставанне асобнай шпулькі ў адрыве ад астатняй сістэмы кіравання рухавіком наўрад ці апынецца эфектыўным для дыягностыкі пэўнай няспраўнасці. Калі ёсць якія-небудзь падставы падазраваць, што асобная шпулька няспраўная, сістэма кіравання рухавіком павінна быць праверана дылерам Peugeot з дапамогай дыягнастычнага выпрабавальнага абсталявання (гл. Раздзел 2).

Пераабсталяванне

23. Пераабсталяванне - гэта зваротная працэдура дэмантажу. Упэўніцеся, што раздымы правадоў і провад HT надзейна падключаны.