Modely s distribútorom
1. Na kontrolu časovania zapaľovania bude potrebné stroboskopické svetlo časovania. Odporúča sa tiež, aby bola značka časovania zotrvačníka zvýraznená nasledovne.
2. Odstráňte zátku z otvoru na prednej strane krytu spojky prevodovky. Pomocou objímky a vhodnej predlžovacej tyče na skrutke remenice kľukového hriadeľa pomaly otáčajte motor, kým sa v otvore neobjaví časová značka (priama čiara) narysovaná na hrane zotrvačníka. Líniu zvýraznite rýchloschnúcou bielou farbou - ideálny je pisársky korekčný fluid (pozri ilustrácie).
6.2a. Pri modeloch s rozdeľovačom odstráňte zástrčku z krytu prevodovky...
6.2b.... na odhalenie rozvodovej dosky a časovej značky zotrvačníka (šípka)
3. Naštartujte motor, nechajte ho zohriať na normálnu prevádzkovú teplotu a potom ho vypnite.
4. Odpojte vákuovú hadicu od membrány rozdeľovača a zastrčte koniec hadice.
5. Pripojte časovacie svetlo k zásuvnému káblu č. 1 valca (najbližšie k prevodovke), ako je popísané v pokynoch výrobcu časového svetla.
6. Naštartujte motor, nechajte ho bežať na voľnobeh pri špecifikovaných otáčkach a nasmerujte svetlo časovania na otvor skrine prevodovky. Značka časovania zotrvačníka by mala byť zarovnaná s príslušným zárezom na rozvodovej doske (správne nastavenie časovania nájdete v časti Technické údaje); čísla na štítku označujú stupne pred hornou úvraťou (BTDC).
7. Ak je potrebné nastavenie, povoľte dve upevňovacie matice rozvádzača, potom pomaly otáčajte teleso rozvádzača podľa potreby, kým sa značka zotrvačníka a príslušný zárez rozvodovej dosky nedostanú do jednej roviny. Keď sú značky správne zarovnané, držte rozvádzač nehybný a utiahnite jeho upevňovacie matice na špecifikovaný krútiaci moment. Znovu skontrolujte, či sú značky časovania stále správne zarovnané, a ak je to potrebné, zopakujte postup nastavenia.
8. Keď je rozvod správne nastavený, zvýšte otáčky motora a skontrolujte, či sa značka remenice posunula za začiatok referenčných značiek rozvodovej dosky, pričom sa vráti k špecifikovanej značke, keď sa motor nechá bežať na voľnobeh. Táto kontrola ukazuje, že mechanizmus odstredivého predstihu je prinajmenšom funkčný – podrobnú kontrolu treba nechať na predajcu Peugeot, ktorý má potrebné vybavenie. Znovu pripojte vákuovú hadicu k rozdeľovaču a zopakujte kontrolu. Rýchlosť predstihu by sa mala výrazne zvýšiť, ak vákuová membrána funguje správne, ale opäť je potrebné nechať podrobnú kontrolu na predajcu Peugeot.
9. Keď je načasovanie zapaľovania správne, zastavte motor a odpojte kontrolku časovania.
Modely so statickými (bez rozdeľovača) zapaľovacími systémami
10. Pri modeloch so statickým zapaľovaním (bez rozdeľovača) Peugeot neuvádza žiadne špecifikované nastavenia časovania. Preto nie je možné, aby domáci mechanik skontroloval časovanie zapaľovania.
11. Nastavenie rozvodu neustále monitoruje a upravuje riadiaca jednotka motora ECU, a preto nie je možné udávať menovité hodnoty. Jediným spôsobom, ako skontrolovať časovanie zapaľovania, je použiť špeciálne elektronické testovacie zariadenie, ktoré je pripojené k diagnostickému konektoru systému riadenia motora (ďalšie informácie nájdete v príslušnej časti kapitoly 4).
12. Na neskorších (v júli 1992) modeloch s objemom 1124 cm³ a všetkých 1294 cm³ so systémom riadenia motora Magneti Marelli (pozri príslušnú časť kapitoly 4) je možné nastavenie časovania zapaľovania. Úpravy je však možné vykonať iba preprogramovaním ECU pomocou špeciálneho elektronického testovacieho zariadenia.
13. Na všetkých ostatných modeloch nie je možné nastavovať časovanie zapaľovania. Ak je načasovanie zapaľovania nesprávne, musí sa vyskytovať porucha v systéme riadenia motora a vozidlo treba odviezť na test k predajcovi Peugeot.