Unitatea electronică de control pentru sistemele de aprindere și injecție de combustibil conține așa-numitele caracteristici parametrice obținute în timpul testelor pe stand. În plus, unitatea de control a sistemului de aprindere primește informații de la următoarele componente ale sistemului:
- senzorul volantei. Acestea sunt semnale despre turația motorului și poziția arborelui cotit.
- senzori de temperatură a lichidului de răcire și de temperatură a aerului de admisie.
- potențiometrul de poziție a clapetei de accelerație. Informațiile de la acest potențiometru sunt primite atât în momentul pornirii motorului, cât și când motorul este la ralanti.
Pe baza informațiilor primite de la acești senzori, unitatea electronică de control calculează unghiul de avans la aprindere, setează durata de încărcare a bobinei de aprindere în funcție de turația motorului, determină tensiunea bateriei și tensiunea pe ambele înfășurări ale bobinei.
Unghiul de sincronizare a aprinderii este modificat de unitatea de control pe baza caracteristicilor parametrice stocate în memoria sa. Dacă motorul funcționează în condiții extreme, momentul aprinderii poate fi ajustat în atelier pentru a se potrivi acestor condiții de funcționare prin resetarea (ștergerea) caracteristicilor programate. Această ajustare protejează motorul de posibilele daune cauzate de detonarea combustibilului prin ardere, ca urmare a alimentării cu benzină cu cifră octanică scăzută sau cu benzină de calitate inferioară. Dacă o astfel de situație poate fi prevăzută din timp, de exemplu, atunci când călătoriți într-o țară în care calitatea combustibilului lasă mult de dorit, atunci se recomandă contactarea unui atelier pentru a efectua ajustările corespunzătoare la memoria unității de control a sistemului de aprindere.
Momentul de aprindere se reglează în trepte de 2°. Reglarea maximă a momentului de aprindere este de 8°. Această reglare necesită instrumente de control și măsurare disponibile numai în ateliere.
Componentele sistemului de aprindere sunt prezentate în Figura 2.0.
2.0 Elementele sistemului de aprindere.
1 - unitate de control electronică
2 - senzor de turație a motorului
3 - volantă cu doi dinți lipsă pentru determinarea poziției arborelui cotit
4 - bobină de aprindere
5 - bujii
6 - a doua etapă de ieșire a bobinei de aprindere
Cele două bujii prezentate în această ilustrație sunt conectate la a doua treaptă de ieșire a bobinei de aprindere. Diagrama prezentată este tipică, dar la unele motoare poziția bujiilor poate fi diferită.
Pentru a scoate bobina de aprindere, trebuie să deconectați bateria și, de asemenea, să deconectați fișa. După aceasta, este necesar să deconectați firele de înaltă tensiune de la bujii și să deșurubați cele patru șuruburi care fixează bobina de aprindere. Procedura de reinstalare a bobinei este inversă celei de demontare.
Unghiul de sincronizare a aprinderii
Unghiul de sincronizare a aprinderii nu poate fi reglat. Verificarea și introducerea caracteristicilor parametrice de bază sunt posibile numai cu ajutorul instrumentelor de control și măsurare și trebuie efectuate de către atelier.
Componentele defecte ale sistemului de aprindere pot cauza defecțiuni ale motorului. Dacă motorul funcționează prost, cauza poate fi un senzor de turație al motorului, un senzor de poziție a arborelui cotit, o bobină de aprindere sau o unitate de control defect.
Dacă motorul nu funcționează deloc, dar funcțiile principale ale sistemului de aprindere sunt în ordine, atunci cauza defecțiunii motorului poate fi o defecțiune a reglării automate a sincronizării aprinderii. Doar un atelier poate identifica și remedia o astfel de defecțiune, deoarece necesită instrumente de control și măsurare pentru a crea o diagramă corespunzătoare care să permită detectarea rapidă a erorii din setări.
Publicația originală pe site-ul web: peugeotbook.ru