Unitatea de control electronică pentru sistemele de aprindere și injecție de combustibil conține așa-numitele caracteristici parametrice obținute în timpul testelor pe banc. În plus, unitatea de control a aprinderii primește informații de la următoarele componente ale sistemului:
- senzorul volantului. Acestea sunt semnale despre numărul de rotații ale motorului și poziția arborelui cotit.
- senzori de temperatură a lichidului de răcire și a aerului admis.
- potențiometrul unghiului accelerației. Informațiile de la acest potențiometru sunt primite atât în momentul pornirii motorului, cât și atunci când motorul este la ralanti.
Pe baza informațiilor primite de la acești senzori, unitatea de control electronică calculează momentul aprinderii, setează timpul de încărcare a bobinei de aprindere în funcție de turația motorului, determină tensiunea bateriei și tensiunea pe ambele înfășurări ale bobinei.
Modificarea momentului de aprindere este efectuată de unitatea de comandă pe baza caracteristicilor parametrice stocate în memoria acesteia. In cazul in care motorul functioneaza in conditii extreme, momentul aprinderii poate fi reglat in atelier, aliniindu-l la aceste conditii de functionare prin resetare (îndepărtare) caracteristici încorporate. Această ajustare protejează motorul de potențialele deteriorări ale motorului cauzate de ciocănirea combustibilului cauzată de alimentarea cu octanism scăzut sau benzină de proastă calitate. Dacă o astfel de situație poate fi prevăzută în avans, de exemplu, atunci când călătoriți într-o țară în care calitatea combustibilului lasă mult de dorit, atunci este recomandat să contactați atelierul pentru a face ajustările corespunzătoare ale memoriei unității de comandă a aprinderii.
Timpul de aprindere este reglat în trepte de 2°. Decalajul maxim al timpului de aprindere este de 8°. Pentru a efectua această reglare este necesară instrumentarea, care este disponibilă numai în ateliere.
Elementele sistemului de aprindere sunt prezentate în ilustrația 2.0.
2.0 Elemente ale sistemului de aprindere.
1 - unitate de control electronic
2 - senzor de turație a motorului
3 - volant cu doi dinți lipsă pentru a determina poziția arborelui cotit
4 - bobina de aprindere
5 - bujii
6 - a doua treaptă de ieșire a bobinei de aprindere
Cele două bujii care nu sunt prezentate în această ilustrație sunt conectate la a doua treaptă de ieșire a bobinei de aprindere. Diagrama prezentată este tipică, dar unele motoare pot avea poziții diferite ale bujiilor.
Pentru a scoate bobina de aprindere, deconectați bateria și deconectați ștecherul. După aceea, este necesar să deconectați firele de înaltă tensiune de la bujii și să deșurubați cele patru șuruburi care fixează bobina de aprindere. Procedura de instalare a bobinei este opusă demontării acesteia.
Unghiul de avans la aprindere
Timpul de aprindere nu poate fi corectat. Verificarea și introducerea caracteristicilor parametrice de bază este posibilă numai cu ajutorul instrumentelor și trebuie efectuată de atelier.
Piesele defecte ale sistemului de aprindere pot cauza defecțiuni ale motorului. Dacă motorul funcționează prost, atunci motivul pentru aceasta poate fi o defecțiune a senzorului de turație și poziție a arborelui cotit, a bobinei de aprindere sau a unității de control.
Dacă motorul nu funcționează deloc, dar funcțiile principale ale sistemului de aprindere sunt în ordine, atunci eșecul cronometrarii automate a aprinderii poate fi cauza defecțiunii motorului. O astfel de defecțiune poate fi detectată și corectată doar de un atelier, deoarece în acest caz este nevoie de instrumente, cu ajutorul căreia se întocmește o diagramă corespunzătoare, care vă permite să detectați rapid o eroare în setări.