3.0 Componentele sistemului de aprindere
1 - Unitate de control electronic
2 - Senzor turație motor
3 - Potențiometrul unghiului supapei de accelerație
4 - Senzor temperatură lichid de răcire
5 - Senzor temperatură aer admis
6 - Sonda lambda
7 - Senzor de detonare
8 - Senzor de viteză
9 - Pas de releu (dubla) injectare
Unele dintre ele sunt și părți ale sistemului de injecție de combustibil. În funcție de tipul de motor, sunt posibile unele modificări în configurația sistemului.
Unitate de control electronic
Unitatea de control electronică este echipată cu un conector multi-pini, care vă permite să furnizați energie pieselor sistemelor de injecție și aprindere, precum și să primiți informații de la elementele acestor sisteme.
Senzor turație motor
Senzorul de turație a motorului este format dintr-o bobină cu o înfășurare și un miez magnetic. De la acest senzor, unitatea de control electronică primește informații despre turația motorului și poziția arborelui cotit în momentul actual. Senzor «Vizioneaza» în spatele rotațiilor volantului, al cărui angrenaj are 60 de dinți. Doi dinți de pe coroană lipsesc și acest lucru este înregistrat de senzor. Momentul de înmatriculare corespunde PMS al motorului.
Potențiometrul unghiului supapei de accelerație
Potențiometrul unghiului supapei de accelerație Bosch informează unitatea de comandă electronică despre poziția supapei de accelerație, care poate închide orificiul de admisie, îl poate deschide parțial sau complet. Pe baza informațiilor primite, unitatea de control electronică determină modul de accelerare și creștere a vitezei, frânare sau ralanti forțat. Unitatea de comandă electronică asigură putere potențiometrului cu o putere de 5 V. În funcție de poziția supapei de accelerație, potențiometrul trimite semnale cu o putere de curent de 0 până la 5 V către unitate.
Senzor de temperatura lichidului de racire
Senzorul de temperatură a lichidului de răcire este amplasat în conducta de evacuare și informează unitatea de control despre temperatura lichidului (motor) în acest moment. Semnalul despre temperatura lichidului de răcire este trimis la unitatea de control ca o rezistență electrică, a cărei putere depinde de temperatură.
Senzor de temperatura aerului admis
Senzorul de temperatură a aerului de admisie este montat pe corpul clapetei și raportează temperatura aerului de admisie către camerele de ardere către unitatea de control. La fel ca senzorul de temperatură a lichidului de răcire, acest senzor își trimite semnalele sub formă de curent de diferite puteri.
Senzor de avans la aprindere (Cilindru TDC #1). Figura 3.0 nu prezintă acest senzor. Un astfel de senzor este instalat pe chiulasa unui motor cu 16 supape. Recunoaște poziția pistonului cilindrului nr. 1 și, pe baza informațiilor sale, timpul de aprindere este reglat.
Sonda lambda
Sonda lambda este amplasată în țeava de evacuare a amortizoarelor din fața catalizatorului. Este conceput pentru a informa unitatea electronică de control despre conținutul de oxigen din OT. Sonda lambda este încălzită, ceea ce asigură că atinge rapid temperatura de funcționare.
Senzor de baterie
Senzorul de detonare este înșurubat în blocul cilindrilor de sub galeria de admisie. Informațiile sale permit unității de control să corecteze momentul aprinderii amestecului aer-combustibil din camera cilindrului corespunzător.
Senzor de viteza vehiculului
Senzorul de viteză al vehiculului informează unitatea de comandă despre viteza curentă.
Releu pas (dubla) injectare
releu pas (dubla) injecția este montată pe suportul unității de control și conectată la următoarele părți:
- A) pompă de combustibil;
- b) potențiometru unghiul de accelerație;
- V) controlul vitezei de mers în gol;
- G) injectoare de combustibil;
- d) Unitatea de comandă;
- și) bobina de aprindere;
- h) element de încălzire al sondei lambda;
- e) electrovalva adsorbant;
- La) supapă pentru reconfigurarea cavității conductelor galeriei de admisie la un motor cu 16 supape.