Componentele sistemului de aprindere (Peugeot Eurovans 806)

Principalele componente ale sistemului de aprindere sunt prezentate în Figura 3.0.



Unele dintre ele sunt, de asemenea, părți ale sistemului de injecție a combustibilului. În funcție de tipul motorului, sunt posibile unele modificări ale configurației sistemului.

Unitate de control electronică

Unitatea de control electronică este echipată cu un conector multi-pin, care îi permite să alimenteze componentele sistemelor de injecție a combustibilului și de aprindere, precum și să primească informații de la elementele acestor sisteme.

Senzor de turație a motorului

Senzorul de turație al motorului este alcătuit dintr-o bobină cu o înfășurare și un miez magnetic. Acest senzor trimite informații despre turația motorului și poziția curentă a arborelui cotit către unitatea de control electronică. Senzorul monitorizează viteza volantei, care este determinată de coroana dințată cu 60 de dinți. Din coroana dințată lipsesc doi dinți, pe care senzorul îi înregistrează. Momentul înregistrării corespunde punctului superior superior al motorului.

Potențiometru de poziție a clapetei de accelerație

Potențiometrul de poziție a clapetei de accelerație Bosch informează unitatea electronică de control despre poziția clapetei de accelerație, care poate închide admisia, o poate deschide parțial sau o poate deschide complet. Pe baza informațiilor primite, unitatea electronică de control determină modul de accelerare și creștere a vitezei, frânare sau ralanti forțat. Unitatea electronică de control alimentează potențiometrul cu o tensiune de 5 V. În funcție de poziția clapetei de accelerație, potențiometrul trimite semnale către unitate cu un curent de la 0 la 5 V.

Senzor de temperatură a lichidului de răcire

Senzorul de temperatură a lichidului de răcire este situat în conducta de ieșire și informează unitatea de control despre temperatura curentă a lichidului de răcire (a motorului). Semnalul despre temperatura lichidului de răcire este trimis către unitatea de control sub formă de rezistență electrică, a cărei intensitate depinde de temperatură.

Senzor de temperatură a aerului de admisie

Senzorul de temperatură a aerului de admisie este montat pe corpul clapetei de accelerație și informează unitatea de control despre temperatura aerului care intră în camerele de ardere. La fel ca senzorul de temperatură a lichidului de răcire, acest senzor își trimite semnalele sub formă de curent de intensitate variabilă.

Senzor de sincronizare a aprinderii (PMS, cilindrul nr. 1). Acest senzor nu este prezentat în Figura 3.0. Acest senzor este instalat pe chiulasa unui motor cu 16 supape. Recunoaște poziția pistonului cilindrului nr. 1 și, pe baza acestor informații, se ajustează momentul aprinderii.

Sondă Lambda

Sonda lambda este amplasată în țeava de eșapament, înainte de convertorul catalitic. Este concepută pentru a informa unitatea electronică de control despre conținutul de oxigen din sistemul de evacuare. Sonda lambda este încălzită, asigurându-se că atinge rapid temperatura de funcționare.

Senzor de detonație

Senzorul de detonație este înșurubat în blocul cilindrilor, sub galeria de admisie. Informațiile sale permit unității de control să regleze momentul aprinderii amestecului aer-combustibil din camera cilindrului corespunzător.

Senzor de viteză al vehiculului

Senzorul de viteză al vehiculului informează unitatea de control despre viteza curentă a vehiculului.

Releu pas cu pas (dubla) injectare

Releu pas cu pas (dubla) injecția este montată pe suportul unității de control și este conectată la următoarele componente:

• a) pompă de combustibil;
• b) potențiometru de deplasare unghiulară al supapei de accelerație;
• c) regulator de viteză în gol;
• d) injectoare de combustibil;
• d) unitate de control;
• g) bobină de aprindere;
• c) element de încălzire a sondei lambda;
• e) supapa electromagnetică a adsorbantului;
• k) o supapă pentru modificarea configurației cavității țevilor galeriei de admisie la un motor cu 16 supape.