Elementy układu zapłonowego (Peugeot Eurovans 806)

Główne elementy układu zapłonowego pokazano na rysunku 3.0.



Niektóre z nich są również częściami układu wtrysku paliwa. W zależności od typu silnika możliwe są pewne zmiany w konfiguracji systemu.

Jednostka sterująca elektroniczna

Jednostka sterująca elektroniczna wyposażona jest w wielopinowe złącze wtykowe, dzięki któremu może ona dostarczać zasilanie do podzespołów układu wtrysku paliwa i zapłonu, a także odbierać informacje z elementów tych układów.

Czujnik prędkości silnika

Czujnik prędkości silnika składa się z cewki z uzwojeniem i rdzeniem magnetycznym. Czujnik ten przesyła informacje o prędkości obrotowej silnika i aktualnym położeniu wału korbowego do elektronicznej jednostki sterującej. Czujnik monitoruje prędkość obrotową koła zamachowego, która jest ustalana przez 60-zębowe koło koronowe. Brak dwóch zębów w kole koronowym jest wykrywany przez czujnik. Moment rejestracji odpowiada górnemu martwemu punktowi silnika.

Potencjometr położenia przepustnicy

Potencjometr położenia przepustnicy firmy Bosch informuje elektroniczną jednostkę sterującą o położeniu przepustnicy, która może zamknąć dolot, otworzyć go częściowo lub otworzyć całkowicie. Na podstawie otrzymanych informacji jednostka sterująca elektroniczna ustala tryb przyspieszania i zwiększania prędkości, hamowania lub wymuszonego biegu jałowego. Elektroniczna jednostka sterująca zasila potencjometr napięciem 5 V. W zależności od położenia przepustnicy, potencjometr wysyła do układu sygnały o napięciu od 0 do 5 V.

Czujnik temperatury płynu chłodzącego

Czujnik temperatury płynu chłodzącego umieszczony jest w rurze wylotowej i informuje jednostkę sterującą o aktualnej temperaturze płynu chłodzącego (silnika). Sygnał o temperaturze płynu chłodzącego przesyłany jest do jednostki sterującej w postaci oporu elektrycznego, którego wytrzymałość zależy od temperatury.

Czujnik temperatury powietrza dolotowego

Czujnik temperatury powietrza dolotowego zamontowany jest na przepustnicy i informuje jednostkę sterującą o temperaturze powietrza dostającego się do komór spalania. Podobnie jak czujnik temperatury płynu chłodzącego, czujnik ten również wysyła sygnały w postaci prądu o zmiennym natężeniu.



Czujnik zapłonu (GMP, cylinder nr 1). Czujnik ten nie jest pokazany na rysunku 3.0. Czujnik ten montowany jest na głowicy cylindra silnika 16-zaworowego. Rozpoznaje położenie tłoka cylindra nr 1 i na podstawie tej informacji dokonuje regulacji kąta wyprzedzenia zapłonu.

Sonda lambda

Sonda lambda umieszczona jest w rurze wydechowej przed katalizatorem. Jego zadaniem jest informowanie jednostki sterującej o zawartości tlenu w układzie wydechowym. Sonda lambda jest podgrzewana, co zapewnia jej szybkie osiągnięcie temperatury roboczej.

Czujnik spalania stukowego

Czujnik spalania stukowego przykręcony jest do bloku cylindrów pod kolektorem dolotowym. Informacje te pozwalają jednostce sterującej na regulację czasu zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej w komorze odpowiedniego cylindra.

Czujnik prędkości pojazdu

Czujnik prędkości pojazdu informuje jednostkę sterującą o aktualnej prędkości pojazdu.

Przekaźnik krokowy (podwójnie) zastrzyk

Przekaźnik krokowy (podwójnie) układ wtryskowy zamontowany jest na uchwycie jednostki sterującej i połączony jest z następującymi częściami:

• a) pompa paliwa;
• b) potencjometr przemieszczenia kątowego przepustnicy;
• c) regulator prędkości biegu jałowego;
• d) wtryskiwacze paliwa;
• d) jednostka sterująca;
• g) cewka zapłonowa;
• c) element grzejny sondy lambda;
• e) zawór elektromagnetyczny adsorbera;
• k) zawór służący do zmiany konfiguracji wnęki rur kolektora dolotowego w silniku z 16 zaworami.

(Źródło można wyświetlić pod adresem: «PEUGEOTBOOK»)