3.0 Elementy układu zapłonowego
1 - Elektroniczna jednostka sterująca
2 - Czujnik prędkości obrotowej silnika
3 - Potencjometr kąta przepustnicy
4 - Czujnik temperatury płynu chłodzącego
5 - Czujnik temperatury powietrza dolotowego
6 - Sonda lambda
7 - Czujnik stukowy
8 - Czujnik prędkości
9 - Krok przekaźnika (podwójnie) zastrzyk
Niektóre z nich są również elementami układu wtrysku paliwa. W zależności od typu silnika możliwe są pewne zmiany w konfiguracji systemu.
Elektroniczna jednostka kontrolująca
Elektroniczna jednostka sterująca wyposażona jest w wielopinowe złącze wtykowe, które umożliwia doprowadzenie zasilania do części układu wtrysku paliwa i zapłonu, a także odbieranie informacji z elementów tych układów.
Czujnik prędkości silnika
Czujnik prędkości obrotowej silnika składa się z cewki z uzwojeniem i rdzeniem magnetycznym. Z tego czujnika elektroniczna jednostka sterująca otrzymuje informacje o prędkości obrotowej silnika i położeniu wału korbowego w danym momencie. Czujnik «ogląda» za obrotami koła zamachowego, którego koło koronowe ma 60 zębów. Brakuje dwóch zębów na koronie i jest to rejestrowane przez czujnik. Moment rejestracji odpowiada GMP silnika.
Potencjometr kąta przepustnicy
Potencjometr kąta przepustnicy Bosch informuje elektroniczną jednostkę sterującą o położeniu przepustnicy, która może zamknąć otwór dolotowy, otworzyć go częściowo lub całkowicie. Na podstawie otrzymanych informacji elektroniczna jednostka sterująca określa tryb przyspieszania i zwiększania prędkości, hamowania lub wymuszonej pracy na biegu jałowym. Elektroniczna jednostka sterująca zasila potencjometr napięciem 5 V. W zależności od położenia przepustnicy, potencjometr wysyła do jednostki sygnały o natężeniu prądu od 0 do 5 V.
Czujnik temperatury chłodzenia
Czujnik temperatury płynu chłodzącego znajduje się w rurze wylotowej i informuje jednostkę sterującą o temperaturze cieczy (silnik) w tym momencie. Sygnał o temperaturze płynu chłodzącego jest wysyłany do jednostki sterującej jako opór elektryczny, którego siła zależy od temperatury.
Czujnik temperatury powietrza dolotowego
Czujnik temperatury powietrza dolotowego jest zamontowany na korpusie przepustnicy i przekazuje do jednostki sterującej temperaturę powietrza dolotowego do komór spalania. Podobnie jak czujnik temperatury płynu chłodzącego, również ten czujnik wysyła swoje sygnały w postaci prądu o różnym natężeniu.
Czujnik wyprzedzenia zapłonu (Cylinder TDC nr 1). Rysunek 3.0 nie pokazuje tego czujnika. Taki czujnik jest zainstalowany na głowicy cylindrów 16-zaworowego silnika. Rozpoznaje położenie tłoka cylindra nr 1 i na podstawie tych informacji reguluje kąt wyprzedzenia zapłonu.
Sonda lambda
Sonda lambda znajduje się w rurze wydechowej tłumików przed katalizatorem. Przeznaczony jest do informowania elektronicznej jednostki sterującej o zawartości tlenu w OT. Sonda lambda jest podgrzewana, co zapewnia szybkie osiągnięcie temperatury roboczej.
Czujnik stukowy
Czujnik spalania stukowego jest wkręcony w blok cylindrów pod kolektorem dolotowym. Jego informacje pozwalają jednostce sterującej skorygować moment zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej w komorze odpowiedniego cylindra.
Czujnik prędkości pojazdu
Czujnik prędkości pojazdu informuje jednostkę sterującą o aktualnej prędkości.
Przekaźnik krokowy (podwójnie) zastrzyk
przekaźnik krokowy (podwójnie) wtrysk jest zamontowany na uchwycie jednostki sterującej i połączony z następującymi częściami:
- A) pompa paliwowa;
- B) potencjometr kąta przepustnicy;
- V) kontrola prędkości biegu jałowego;
- G) wtryskiwacze paliwa;
- D) Jednostka sterująca;
- I) cewka zapłonowa;
- H) element grzejny sondy lambda;
- mi) zawór elektromagnetyczny adsorbera;
- Do) zawór do rekonfiguracji wnęki rur kolektora dolotowego w silniku 16-zaworowym.