Podczas wyjmowania świec zapłonowych należy również zachować wszystkie powyższe środki ostrożności. Przede wszystkim należy odłączyć akumulator. Świece zapłonowe muszą być wymieniane w terminach określonych w planie serwisowym.
Wyjmując świece zapłonowe należy zwrócić uwagę, aby do otworów, w które wkręcane są świece zapłonowe, nie dostały się żadne ciała obce. Niedopełnienie tego wymogu może skutkować uszkodzeniem zaworów, gniazd zaworowych lub nawet głowicy cylindra po zamontowaniu świec zapłonowych i uruchomieniu silnika.
Na podstawie wyglądu świecy zapłonowej można wyciągnąć pewne wnioski na temat jej działania, składu mieszanki i stanu silnika (tłoki, pierścienie tłokowe itp.).
Świeca zapłonowa jest w dobrym stanie, jeżeli na elektrodach i izolatorze znajduje się lekka powłoka proszkowa w kolorze od szaro-żółtego do szaro-brązowego. Jednocześnie oznacza to, że silnik również jest sprawny. Moc świecy żarowej jest również dobrana prawidłowo i odpowiada obciążeniu roboczemu.
Jeżeli korpus świecy zapłonowej, izolator i elektrody pokryte są grubą warstwą pyłu sadzy (nagaru) o czarno-szarej barwie, oznacza to, że układ mieszania jest nieprawidłowo wyregulowany i mieszanka paliwowo-powietrzna jest przesycona. Zbyt mała ilość dostarczanego powietrza, zbyt długi czas załączania ssania, zbyt duża przerwa między elektrodami, zbyt wysoka temperatura świecy żarowej i jej temperatura podczas pracy silnika jest niższa od wymaganej temperatury roboczej.
Obecność oleistych osadów węglowych na izolatorze, elektrodach i obudowie świecy zapłonowej świadczy o przedostawaniu się oleju silnikowego do komór spalania. Może to być spowodowane zużyciem tłoków lub pierścieni tłokowych.
Obecność na izolatorze szklistych, przyklejonych osadów o barwie ciemnobrązowej, a nawet szaroczarnej, niekiedy w kształcie kropli, przy jednoczesnym uszkodzeniu elektrod, zwłaszcza środkowej, i korpusu świecy zapłonowej, świadczy o ubogiej mieszance, niedokręconym świecy zapłonowej lub źle zamykających się zaworach. Powodem tego może być sama świeca zapłonowa, której zakres temperatur nie odpowiada potrzebom silnika.
Jeżeli samochód jest zasilany benzyną ołowiową, izolator normalnie działającej świecy zapłonowej będzie miał szary odcień. Zaleca się usuwanie osadów gromadzących się pomiędzy izolatorem a elektrodą centralną za pomocą piaskowania przy użyciu testera świec zapłonowych. Przed zamontowaniem świec zapłonowych należy pamiętać o wyczyszczeniu ich gwintów.