Când scoateți bujiile, trebuie să respectați și toate măsurile de siguranță de mai sus. În primul rând, ar trebui să deconectați bateria. Bujiile trebuie înlocuite în termenele specificate în planul de service.
La scoaterea bujiilor, asigurați-vă că nu pătrund obiecte străine în orificiile în care sunt înșurubate bujiile. Nerespectarea acestei cerințe va duce la deteriorarea supapelor, a scaunelor supapelor sau chiar a chiulasei după instalarea bujiilor și pornirea motorului.
Pe baza aspectului bujiei, se pot trage anumite concluzii despre funcționarea acesteia, formarea amestecului și starea motorului (pistoane, segmenți de piston etc.).
Bujia este normală dacă există un strat subțire de pulbere pe electrozi și izolator, de culoare de la gri-gălbui la gri-maro. În același timp, acest lucru indică faptul că și motorul este în ordine. De asemenea, și clasa termică a bujiei incandescente este selectată corect și corespunde sarcinilor de funcționare.
Dacă corpul bujiei, izolatorul și electrozii sunt acoperiți cu un strat gros de funingine pulverulentă (depozit de carbon) de culoare gri-negru, aceasta înseamnă că formarea amestecului este reglată incorect și amestecul aer-combustibil este suprasaturat. Alimentarea cu aer este prea mică, șocul este acționat prea mult timp, spațiul dintre electrozi este prea mare, bujia incandescentă este prea ridicată, iar temperatura acesteia în timpul funcționării motorului este sub temperatura de funcționare necesară.
Prezența depunerilor de carbon uleios pe izolator, electrozi și carcasa bujiei indică faptul că uleiul de motor pătrunde în camerele de ardere. Acest lucru se poate datora uzurii pistoanelor sau a segmenților de piston.
Prezența depunerilor sticloase, lipite, de culoare maro închis sau chiar gri-negru pe izolator, care uneori au forma unor picături, cu deteriorarea simultană a electrozilor, în special a celui central, și a corpului bujiei, este o dovadă a unui amestec sărac, a unei bujii strânse slab sau a închiderii defectuoase a supapelor. Motivul pentru aceasta ar putea fi bujia în sine, deoarece intervalul său de încălzire nu corespunde nevoilor motorului.
Dacă mașina este alimentată cu benzină cu plumb, atunci izolatorul unei bujii care funcționează normal va avea o nuanță gri. Se recomandă îndepărtarea depunerilor care se acumulează între izolator și electrodul central folosind o sablare cu nisip de la un tester de bujii. Înainte de a instala bujiile, asigurați-vă că le curățați filetul.
(Originalul este conținut pe portal www.peugeotbook.ru)