Verificarea sistemului de aprindere (Peugeot 106)

Cuprins: Sisteme de aprindere care…🠇 Sisteme de aprindere statice (fără…🠇

Atenție: Tensiunile produse de un sistem electronic de aprindere sunt considerabil mai mari decât cele produse de sistemele convenționale de aprindere. Trebuie avută mare grijă atunci când lucrați la sistem cu contactul cuplat. Persoanele cu dispozitive de stimulare cardiacă implantate chirurgical trebuie să se ferească de circuitele de aprindere, componentele și echipamentele de testare.

1. Componentele sistemului de aprindere trebuie verificate pentru deteriorări sau deteriorare, așa cum este descris la subtitlul relevant.

Sisteme de aprindere care încorporează un distribuitor

Verificarea generală a componentelor

2. Cablajele bujiilor (HI) trebuie verificate ori de câte ori sunt montate bujii noi.

3. Asigurați-vă că cablurile sunt numerotate înainte de a le scoate, pentru a evita confuzia la remontare. Trageți cablurile din mufe strângând fitingul de capăt, nu cablul, altfel conexiunea cablului se poate rupe.

4. Verificați în interiorul armăturii de capăt pentru semne de coroziune, care va arăta ca o pulbere albă crustă. Împingeți racordul de capăt înapoi pe bujie, asigurându-vă că este bine fixat pe bujie. Dacă nu, scoateți din nou cablul și folosiți un clește pentru a sertizat cu grijă conectorul metalic din interiorul fitingului de capăt până se potrivește bine la capătul bujiei.

5. Folosind o cârpă curată, ștergeți toată lungimea cablului pentru a îndepărta murdăria și grăsimea acumulată. Odată ce plumbul este curat, verificați dacă există arsuri, crăpături și alte daune. Nu îndoiți cablul excesiv și nici nu trageți cablul pe lungime - conductorul din interior se poate rupe.

6. Deconectați celălalt capăt al cablului de la capacul distribuitorului. Din nou, trageți numai de armătura de capăt. Verificați dacă există coroziune și o potrivire strânsă în același mod ca capătul bujiei. Dacă este disponibil un ohmmetru, verificați rezistența cablului conectând contorul între capătul bujii al cablului și segmentul din interiorul capacului distribuitorului. Remontați cablul în siguranță la finalizare.

7. Verificați cablurile rămase pe rând, în același mod.

8. Dacă sunt necesare cabluri noi pentru bujii (HT), cumpărați un set pentru mașina și motorul dvs.

9. Deșurubați șuruburile de fixare ale acestuia și scoateți capacul distribuitorului. Ștergeți-l și inspectați-l cu atenție în interior și în exterior pentru semne de fisuri, urme negre de carbon (urmărire) și contacte uzate, arse sau slăbite; verificați ca peria de cărbune a capacului să nu fie uzată, să se miște liberă împotriva presiunii arcului și să aibă un contact bun cu brațul rotorului. De asemenea, verificați sigiliul capacului pentru semne de uzură sau deteriorare și reînnoiți-l dacă este necesar. Scoateți brațul rotorului de pe arborele distribuitorului și inspectați brațul rotorului (vezi ilustrația). Este o practică obișnuită să reînnoiți capacul și brațul rotorului ori de câte ori sunt montate cabluri noi ale bujiilor (HT). La remontare, asigurați-vă că brațul este apăsat bine pe arbore și strângeți bine șuruburile de fixare a capacului.

13.9. Brațul rotorului este prin împingere pe arborele distribuitorului (modelul de 1360 cm³ este prezentat)

10. Chiar și cu sistemul de aprindere în stare de primă clasă, unele motoare pot prezenta ocazional o pornire slabă, datorată componentelor de aprindere umede. Pentru a dispersa umezeala, un aerosol cu dispersare a apei poate fi foarte eficient.