Перевірка системи запалювання (Peugeot 106)

Зміст: Системи запалювання з розподільником 🠇 Статичні (розподільні) системи…🠇

Попередження: напруга, створювана електронною системою запалювання, значно вища, ніж напруга, створювана звичайними системами запалювання. Під час роботи з системою з увімкненим запалюванням слід бути особливо обережним. Особи з хірургічно імплантованим кардіостимулятором повинні триматися подалі від ланцюгів запалювання, компонентів і тестового обладнання.

1. Компоненти системи запалювання слід перевірити на наявність пошкоджень або зносу, як описано у відповідному підзаголовку.

Системи запалювання з розподільником

Загальна перевірка компонентів

2. Проводи свічки запалювання (HI) слід перевіряти щоразу, коли встановлюються нові свічки запалювання.

3. Переконайтеся, що проводи пронумеровані, перш ніж їх знімати, щоб уникнути плутанини під час повторного встановлення. Витягніть проводи зі штекерів, тримаючись за кінцевий фітинг, а не за кабель, інакше з'єднання проводу може бути зламано.

4. Перевірте всередині кінцевого фітинга на наявність слідів корозії, які виглядатимуть як білий кірковий порошок. Вставте кінцевий фітинг назад на свічку запалювання, переконавшись, що він щільно прилягає до свічки. Якщо ні, знову вийміть провід і за допомогою плоскогубців обережно обіжміть металевий з'єднувач всередині кінцевого фітинга, поки він надійно не зафіксується на кінці свічки запалювання.

5. Використовуючи чисту ганчірку, протріть шнур по всій довжині, щоб видалити будь-який накопичений бруд і жир. Після того, як свинець чистий, перевірте його на наявність опіків, тріщин та інших пошкоджень. Не згинайте кабель надто сильно і не тягніть його вздовж - провідник всередині може зламатися.

6. Від'єднайте інший кінець кабелю від кришки розподільника. Знову тягніть лише за кінцевий фітинг. Перевірте наявність корозії та щільність прилягання так само, як і кінець свічки запалювання. Якщо є омметр, перевірте опір дроту, підключивши лічильник між кінцем дроту свічки запалювання та сегментом усередині кришки розподільника. Завершивши, надійно закріпіть кабель.

7. Таким же чином перевірте решту проводів по одному.

8. Якщо потрібні нові дроти свічки запалювання (HT), придбайте набір для конкретного автомобіля та двигуна.

9. Відкрутіть його кріпильні гвинти та зніміть кришку розподільника. Протріть його та уважно огляньте його всередині та зовні на наявність ознак тріщин, вугільних доріжок (відстеження) та зношених, спалених або ослаблених контактів; переконайтеся, що вугільна щітка кришки не зношена, вільно рухається проти тиску пружини та добре контактує з плечем ротора. Також перевірте ущільнення кришки на ознаки зносу або пошкодження та замініть його, якщо необхідно. Зніміть важіль ротора з валу розподільника та перевірте важіль ротора (див. малюнок). Поширеною практикою є заміна ковпака та важеля ротора кожного разу, коли встановлюються нові дроти свічок запалювання (HT). Під час повторного встановлення переконайтеся, що важіль надійно притиснутий до валу, і надійно затягніть гвинти кріплення кришки.

13.9. Важель ротора натискається на вал розподільника (показана модель 1360 куб.см)

10. Навіть якщо система запалювання знаходиться в першокласному стані, деякі двигуни все одно іноді можуть погано запускатися через вологість компонентів запалювання. Для розсіювання вологи дуже ефективним може бути вододиспергуючий аерозоль.