Електронният блок за управление на системите за запалване и впръскване на гориво съдържа така наречените параметрични характеристики, получени по време на стендови тестове. Освен това, блокът за управление на запалителната система получава информация от следните системни компоненти:
- сензор на маховика. Това са сигнали за оборотите на двигателя и положението на коляновия вал.
- сензори за температура на охлаждащата течност и температура на всмукателния въздух.
- потенциометър за положение на дросела. Информацията от този потенциометър се получава както в момента на стартиране на двигателя, така и когато двигателят работи на празен ход.
Въз основа на информацията, получена от тези сензори, електронният блок за управление изчислява ъгъла на предварително запалване, задава продължителността на зареждане на бобината на запалването в съответствие със оборотите на двигателя, определя напрежението на акумулатора и напрежението на двете намотки на бобината.
Ъгълът на запалване се променя от управляващия блок въз основа на параметричните характеристики, съхранени в неговата памет. Ако двигателят работи при екстремни условия, моментът на запалване може да се регулира в сервиза, за да отговаря на тези работни условия, чрез нулиране (изтриване) на програмираните характеристики. Тази настройка предпазва двигателя от евентуални повреди, причинени от детонационно изгаряне на гориво в резултат на зареждане с нискооктанов бензин или бензин с ниско качество. Ако подобна ситуация може да се предвиди предварително, например при пътуване до страна, където качеството на горивото оставя много да се желае, тогава се препоръчва да се свържете със сервиз, за да направите съответните настройки в паметта на блока за управление на системата за запалване.
Моментът на запалване се регулира на стъпки от 2°. Максималната настройка на момента на запалване е 8°. Тази настройка изисква контролни и измервателни уреди, налични само в сервизи.
Компонентите на запалителната система са показани на Фигура 2.0.
2.0 Елементи на запалителната система.
1 - електронен блок за управление
2 - сензор за обороти на двигателя
3 - маховик с два липсващи зъба за определяне на положението на коляновия вал
4 - бобина за запалване
5 - свещи
6 - вторият изходен етап на запалителната бобина
Двете запалителни свещи, показани на тази илюстрация, са свързани към втория изходен етап на запалителната бобина. Показаната диаграма е типична, но при някои двигатели положението на свещите може да е различно.
(Оригиналът се намира на: Peugeotbook.ru)
За да свалите бобината за запалване, трябва да изключите батерията и също така да изключите щепсела. След това е необходимо да изключите високоволтовите проводници от свещите и да развиете четирите болта, закрепващи бобината на запалването. Процедурата за монтиране на бобината обратно на мястото ѝ е обратна на тази за отстраняване.
Ъгъл на запалване
Ъгълът на запалване не може да се регулира. Проверката и въвеждането на основни параметрични характеристики е възможно само с помощта на контролни и измервателни уреди и трябва да се извършва от сервиза.
Дефектните компоненти на запалителната система могат да причинят неизправности на двигателя. Ако двигателят работи зле, причината може да е повреден сензор за оборотите на двигателя, сензор за положение на коляновия вал, бобина за запалване или управляващ блок.
Ако двигателят изобщо не работи, но основните функции на запалителната система са в ред, тогава причината за повредата на двигателя може да е неизправност на автоматичното регулиране на времето за запалване. Само сервиз може да идентифицира и отстрани подобна повреда, тъй като са необходими контролни и измервателни уреди, за да се създаде съответна диаграма, която позволява бързо откриване на грешката в настройките.