Що се отнася до дизеловия двигател, той не се нуждае от системата за запалване, която се изисква от бензиновите двигатели. Дизеловите двигатели изпитват силно компресиране на входящия въздух, придружено от значително повишаване на температурата. Когато горивото се впръсква в сгъстен и загрят въздух, то се самозапалва.
В зависимост от конфигурацията, системата за запалване на въпросните автомобили може да бъде статична - без разпределител на запалването, клемите на запалителната бобина са директно свързани към високоволтовите проводници на свещите. Системата за запалване без разпределител означава, че вторичната намотка на бобината за запалване произвежда тока с високо напрежение, необходим за искровото разреждане. Това напрежение се подава от намотките към запалителните свещи през разпределителя чрез проводници за високо напрежение.
Всички двигатели със система за впръскване на гориво са оборудвани със система за запалване, управлявана от същия електронен блок като системата за впръскване на гориво.
Електронният блок за управление има многоконтактен щепсел, който му позволява да захранва компонентите на системата за впръскване и запалване, както и да получава информация от елементите на тези системи (вижте илюстрации 1.0 и 1.0a).
1.0 Входни сигнали към електронния блок за управление на системите за впръскване и запалване
1 - блок за управление на системата за впръскване и запалване
2 - сензор за налягане на хидравличната течност
3 - батерия
4 - сензор за налягане на хладилния агент (ако е предоставена)
5 - диагностичен конектор
6 - сензор за положение на педала на газта
7 - сензор за положение на коляновия вал
8 - сензор за детонация
9 - сензор за скоростомера
10 - сензор за налягане на въздуха във всмукателния колектор
11 - потенциометър за положение на дросела
12 - Блок за управление на автоматична скоростна кутия (в зависимост от конфигурацията)
13 - сензор за температура на охлаждащата течност
14 - сензор за температура на входящия въздух
15 - ламбда сонда (сензор за кислород)
16 - ламбда сонда (сензор за кислород)
17 - Сензор за скорост на входящия вал
18 - имобилайзер
19 - Реле на блока за управление на двигателя
1.0a Актуатори на системи за впръскване и запалване
1 - блок за управление на системата за впръскване и запалване
2 - сензор за налягане на хладилния агент
3 - диагностичен конектор
4 - ламбда сонда (сензор за кислород)
5 - ламбда сонда (сензор за кислород)
6 - Реле на блока за управление на двигателя
7 - имобилайзер
8 - горивна помпа
9 - нагревател на дроселната клапа
10 - горивни инжектори
11 - бордови компютър
12 - стъпков двигател на регулатора на празен ход
13 - блок на бобината за запалване
14 - Електромагнитен клапан за изпускане на емисии от изпарение
15 - Светлинен индикатор за състоянието на двигателя
16 - тахометър
17 - реле на турбокомпресора (ако е предоставена)
Бобините за запалване са проектирани като контактен блок, монтиран на главата на цилиндъра.
(Статия, базирана на материал от уебсайта peugeotbook.ru)
Паметта на блока за управление на системата за впръскване и запалване съдържа параметрични данни, определени по време на стендови и пътни тестове на двигателя. Блокът за управление дава команда на запалителните бобини, като изпраща подходящи импулси от сензора за положение на коляновия вал, който отчита броя на оборотите на коляновия вал. Освен това управляващият блок получава информация от сензорите за температурата на охлаждащата течност и температурата на входящия въздух, както и от потенциометъра за положение на дросела.
Потенциометърът на дросела информира електронния контролен блок за позицията на дроселната клапа, която може да затвори всмукателния отвор, да го отвори частично или напълно. Въз основа на получената информация електронният блок за управление определя режима на ускорение и увеличаване на скоростта, спиране или принудителен празен ход.
Електронният блок за управление изчислява ъгъла на изпреварване на запалването, настройва продължителността на зареждане на бобината на запалването в съответствие с оборотите на двигателя, определя напрежението на акумулатора и напрежението на двете намотки на бобината.
Внимание! Вероятността от повреда на скъпи компоненти на системата при самостоятелно извършване на ремонт и настройка е много висока, затова препоръчваме да поверите цялата работа, свързана със системата за запалване, на специализиран сервиз.
За да избегнете токов удар с високо напрежение при извършване на работа, трябва да се спазват следните правила:
- а) лица с пейсмейкър нямат право да работят с електронни системи за запалване;
- b) Не докосвайте и не изключвайте кабелите на системата за запалване и не завъртете двигателя със стартера, докато двигателят работи;
- в) работата по системата е разрешена само при изключен двигател и изключено запалване;
- г) свързването и отстраняването на контролни и измервателни уреди е разрешено само при изключен двигател и изключено запалване;
- г) свързването на контролни лампи към клемите на бобината за запалване не е разрешено;
- д) Не въртете двигателя със стартера, освен ако не са монтирани всички компоненти на системата за запалване;
- g) Не извършвайте измервания при работещ двигател или при завъртян двигател с помощта на стартера, ако това изисква свързване на един от проводниците към "земята" (-);
- c) Не позволявайте проводници с високо напрежение да бъдат свързани към земята (-).
Дефектните компоненти на системата за запалване могат да причинят неизправности на двигателя.
Ако двигателят работи лошо, причината може да е повреден сензор за положение на коляновия вал, бобина за запалване или контролен блок.
Ако двигателят изобщо не работи, но основните функции на системата за запалване са в ред, тогава причината за повредата на двигателя може да е неизправност на автоматичното регулиране на момента на запалване. Само сервиз може да идентифицира и отстрани такава повреда, тъй като в този случай са необходими контролни и измервателни уреди, с помощта на които се изготвя съответна диаграма, позволяваща бързо откриване на грешката в настройките.
Като цяло системата за запалване е проектирана за дълъг експлоатационен живот и не изисква поддръжка. Необходимо е само редовно да се сменят свещите.