Що се отнася до дизеловия двигател, той не се нуждае от запалителната система, изисквана от бензиновите двигатели. Дизеловите двигатели изпитват значително компресиране на входящия въздух, съпроводено със значително повишаване на неговата температура. Когато горивото се впръска в сгъстен и загрят въздух, то се запалва спонтанно.
Идеален момент за запалване на въздушно-горивната смес е този момент, когато буталото на цилиндъра е стигнал до ТРС, като максимално компресиране на сместа, и е готов да скочите обратно. Газовете, образувани по време на горенето на сместа, биха осигурили на буталото възвратна сила, която буталото би предало на двигателя. Въпреки това, би било грешка да се запали сместа, когато буталото на цилиндъра е в горна смъртна точка. Необходимо е определено време, за да се възпламени горивно-въздушната смес и да се създаде подходящо налягане в цилиндъра.
Поради тази причина запалването трябва да се случи рано, когато буталото се приближи до горната смърт, така че полученото налягане да действа върху буталото веднага след като то напусне горната смърт. С увеличаване на оборотите на двигателя, моментът на запалване трябва да се променя прогресивно, за да се гарантира, че сместа въздух-гориво се запалва едновременно.
Освен това, запалването и скоростта на горене на горивната смес въздух-гориво зависи от нейния състав. Например, когато педалът на газта е натиснат леко, сместа в горивната камера е по-малко запалима и гори по-бавно. Поради тази причина моментът на запалване трябва да бъде по-ранен.
В някои ситуации е необходимо късно запалване, когато моментът на запалване на сместа трябва да се измести към по-късен момент, когато буталото на цилиндъра вече е преминало горната смърт, например при движение по наклон в режим на принудителен празен ход, когато двигателят работи без товар.
Основните компоненти на запалителната система са запалителните бобини и свещите. Запалителните бобини са комбинирани в блок и са монтирани на главата на цилиндъра.
Двигателите EW10J4 имат две бобини за запалване, всяка от които е свързана с две свещи, съответно 1-4 и 3-2 цилиндъра. В този случай общата бобина за запалване генерира напрежение за искра и на двете свещи, но се използва само искрата от свещта на цилиндъра, чието бутало е в такта на компресия. Неизползвана, но и безвредна за двигателя, искрата на втората свещ се генерира по време на изпускателния такт от цилиндъра.
В двигателите EW12J4 и ES9J4S всяка свещ има своя собствена бобина за запалване, която се задейства в съответствие с реда на запалване на цилиндрите. Бобините са монтирани директно върху свещите.
Системата за запалване се управлява от електронния блок за управление на двигателя. Блокът за управление на двигателя съдържа параметрични данни, получени по време на тестове, които представляват всички възможни натоварвания на двигателя. Въз основа на сигнали от сензора за положение на коляновия вал, потенциометъра за ъгъл на отваряне на дросела и сензора за температура на охлаждащата течност, управляващият блок, въз основа на параметрични данни, задава времето за запалване за всеки текущ момент и времето на подаване на напрежение към запалителната бобина.
Системата за запалване на двигателя е статична, т.е. няма разпределител. Синхронизацията на запалването се осигурява от сигнали от сензора за повдигане на иглата на инжектора на цилиндър № 1.
Разпределението на напрежението на запалването се осъществява директно към цилиндрите чрез електронни компоненти (вижте илюстрация 1.0).
1.0. Компоненти на запалителната система. Автомобили с двигател EW10J4/EW12J41 - сензор за положение на коляновия вал; 2 - блок за управление на двигателя; 3 - блок на бобината за запалване; 4 - сензор за положение на разпределителния вал
Рискът от повреда на скъпи компоненти при самостоятелно извършване на ремонтни и регулиращи дейности е много висок и затова се препоръчва цялата работа, свързана със системата за запалване, да се повери на сервиз.
За да се избегне токов удар от високо напрежение, генерирано от запалителната система и/или повреда на самата система, при извършване на работа трябва да се спазват следните правила:
- а) Не докосвайте и не разкачайте кабелите на запалителната система, докато двигателят работи. Същото изискване важи и при стартиране на двигателя със стартера;
- б) работа по системата е разрешена само при изключен двигател и изключено запалване;
- в) свързването и демонтирането на контролно-измервателни уреди е разрешено само при изключен двигател и изключено запалване;
- г) свързването на контролни лампи към клемите на запалителната бобина не е разрешено;
- г) Не включвайте двигателя със стартера, освен ако не са монтирани всички компоненти на запалителната система;
- д) Не извършвайте измервания с работещ двигател или с двигател, запален със стартера, ако това изисква свързване на един от проводниците към масата (-);
- ж) Не позволявайте високоволтови проводници да бъдат свързани към земя (-).
Дефектните компоненти на запалителната система могат да причинят неизправности на двигателя. Ако двигателят работи зле, причината може да е повреден сензор за положение на коляновия вал, запалителна бобина или управляващ блок.
Ако двигателят изобщо не работи, но основните функции на запалителната система са в ред, тогава причината за повредата на двигателя може да е неизправност на автоматичното регулиране на времето за запалване. Само сервиз може да идентифицира и отстрани подобна повреда, тъй като са необходими контролни и измервателни уреди, за да се създаде съответна диаграма, която позволява бързо откриване на грешката в настройките.
Всички компоненти на запалителната система функционират като едно цяло, осигурявайки оптимално време за запалване. Регулирането на ъгъла на запалване не е възможно.
Регулирането или регулирането на задвижващия механизъм на дросела, сензора за положение на педала на газта, сензора за положение на разпределителния вал или оборотите на празен ход не е възможно.
Като цяло, запалителната система е проектирана за дълъг експлоатационен живот и не изисква поддръжка. Трябва само редовно да сменяте свещите.
Данните са публикувани на уебсайта (peugeotbook.ru)