Между централния и страничния (страничен) електрод прескача искра за запалване, която запалва гориво-въздушната смес.
Без основателна причина не бива да се пренебрегват инструкциите на производителя относно вида на използваните свещи, които, наред с други неща, се определят от топлинния рейтинг.
Производителят на превозното средство препоръчва използването на специфичен тип свещ, за да се осигури правилна работа на двигателя.
Когато сваляте свещите, трябва да спазвате и всички горепосочени предпазни мерки. Преди всичко, трябва да изключите батерията.
Преди да развиете свещите, почистете повърхностите около гнездата им, за да предотвратите попадането на замърсявания в отворите по-късно. Неспазването на това изискване ще доведе до повреда на клапаните, леглата на клапаните или дори на главата на цилиндъра след монтиране на свещите и стартиране на двигателя.
Въз основа на външния вид на свещта могат да се направят определени заключения за нейното функциониране, образуване на смес и състоянието на двигателя (бутала, бутални пръстени и др.).
Свещта е нормална, ако има леко прахообразно покритие върху електродите и изолатора, вариращо от сиво-жълто до сиво-кафяво на цвят. В същото време това показва, че двигателят също е в добро състояние. Топлинният рейтинг на подгревната свещ в този случай също е избран правилно и съответства на работните натоварвания.
Ако корпусът на свещта, изолаторът и електродите са покрити с дебел слой прахообразни сажди (въглероден налеп) с черно-сив цвят, това означава, че образуването на сместа е регулирано неправилно и сместа въздух-гориво е пренаситена. Подаването на въздух е твърде ниско, времето за отваряне на дросела е твърде дълго, разстоянието между електродите е твърде голямо, номерът на подгревната свещ е твърде висок и температурата ѝ по време на работа на двигателя е под необходимата работна температура.
Източникът се намира на уебсайта www.PeugeotBook.ru
Наличието на маслени въглеродни отлагания върху изолатора, електродите и корпуса на свещта показва, че двигателното масло попада в горивните камери. Това може да се дължи на износване на буталата или буталните пръстени.
Наличието на стъкловидни, залепнали отлагания с тъмнокафяв или дори сиво-черен цвят върху изолатора, които понякога имат формата на капки, с едновременно увреждане на електродите, особено централния, и тялото на свещта, е доказателство за бедна смес, хлабаво затегната свещ или лошо затварящи се клапани. Причината за това може да е самата свещ, тъй като нейният топлинен диапазон не съответства на нуждите на двигателя.
Топлинният рейтинг показва степента на топлинно натоварване, която свещта може да издържи. Колкото по-нисък е топлинният рейтинг на подгревната свещ, толкова по-висок е нейният термичен капацитет на натоварване. Този тип свещ разсейва топлината по-добре, предотвратявайки детонационно горене. Свещ с висока степен на топлоустойчивост има своя недостатък - изисква висока температура за самопочистване. Следователно, такива свещи бързо се покриват с въглеродни отлагания, особено в условия, при които двигателят не достига работната си температура по време на шофиране (шофиране в градски условия, на кратки разстояния, през зимата).
Препоръчително е отлаганията, които се натрупват между изолатора и централния електрод, да се отстранят с пясъкоструене. Преди да монтирате свещите, не забравяйте да почистите резбите им.
Премахване
Внимание! Процедурата е дадена на примера на превозни средства с бензинов двигател ES9J4S.
Свещи на предната цилиндрова глава
1. Свалете капака на двигателя.
2. Разкачете щепсела 1 от кабелния сноп на двигателя (вижте илюстрацията).
2.2. Разкачете щепсела 1 от кабелния сноп на двигателя
3. Изключете щепселите на 2-те бобини за запалване (вижте илюстрация 2.2).
4. Развийте трите болта 3, закрепващи бобините за запалване, извадете бобините и развийте свещите (вижте илюстрация 2.2).
Свещи на задната цилиндрова глава
5. Свалете всмукателния колектор, вижте съответната глава.
6. Изключете 4-те захранващи конектора на блока на бобините за запалване (вижте илюстрацията).
2.6. Разкачете 4-те конектора за захранване на блока на бобините за запалване
7. Развийте трите болта 5, закрепващи бобината към главата на цилиндъра (вижте илюстрация 2.6).
8. Извадете блока на бобината за запалване, като го повдигнете за краищата и развийте свещите.
Монтажът на свещите се извършва в обратен ред на демонтирането.
Въртящият момент на затягане на свещта е 25 Nm. Препоръчва се използването на специален гаечен ключ FACOM D150.3 за затягане на свещите. Въртящият момент на затягане на болта за монтаж на бобината е 8 Nm.