Între electrodul central și electrodul lateral (electrozii laterali) sare scânteia de aprindere, care aprinde amestecul aer-combustibil.
Fără un motiv întemeiat, nu trebuie neglijate instrucțiunile producătorului privind tipul de bujii utilizate, care, printre altele, este determinat de gradul de căldură.
Producătorul vehiculului recomandă utilizarea unui anumit tip de bujie pentru a asigura funcționarea corectă a motorului.
Când scoateți bujiile, trebuie să respectați și toate măsurile de siguranță de mai sus. În primul rând, ar trebui să deconectați bateria.
Înainte de a deșuruba bujiile, curățați suprafețele din jurul soclurilor lor pentru a preveni pătrunderea ulterioară a murdăriei în găuri. Nerespectarea acestei cerințe va duce la deteriorarea supapelor, a scaunelor supapelor sau chiar a chiulasei după instalarea bujiilor și pornirea motorului.
Pe baza aspectului bujiei, se pot trage anumite concluzii despre funcționarea acesteia, formarea amestecului și starea motorului (pistoane, segmenți de piston etc.).
Bujia este normală dacă există un strat subțire de pulbere pe electrozi și izolator, de culoare de la gri-gălbui la gri-maro. În același timp, acest lucru indică faptul că motorul este, de asemenea, în stare bună. În acest caz, și clasa termică a bujiei incandescente este selectată corect și corespunde sarcinilor de funcționare.
Dacă corpul bujiei, izolatorul și electrozii sunt acoperiți cu un strat gros de funingine pulverulentă (depozit de carbon) de culoare gri-negru, aceasta înseamnă că formarea amestecului este reglată incorect și amestecul aer-combustibil este suprasaturat. Alimentarea cu aer este prea mică, timpul de deschidere a clapetei de accelerație este prea lung, spațiul dintre electrozi este prea mare, numărul bujiei incandescente este prea mare, iar temperatura acesteia în timpul funcționării motorului este sub temperatura de funcționare necesară.
Prezența depunerilor de carbon uleios pe izolator, electrozi și carcasa bujiei indică faptul că uleiul de motor pătrunde în camerele de ardere. Acest lucru se poate datora uzurii pistoanelor sau a segmenților de piston.
Prezența depunerilor sticloase, lipite, de culoare maro închis sau chiar gri-negru pe izolator, care uneori au forma unor picături, cu deteriorarea simultană a electrozilor, în special a celui central, și a corpului bujiei, este o dovadă a unui amestec sărac, a unei bujii strânse slab sau a închiderii defectuoase a supapelor. Motivul pentru aceasta ar putea fi bujia în sine, deoarece intervalul său termic nu corespunde nevoilor motorului.
Clasa de încălzire indică gradul de sarcină termică la care poate suporta bujia. Cu cât este mai mică puterea termică a bujiei incandescente, cu atât este mai mare capacitatea sa de încărcare termică. Acest tip de bujie disipă mai bine căldura, prevenind arderea prin detonare. O bujie cu un grad ridicat de rezistență la căldură are dezavantajul său - necesită o temperatură ridicată de autocurățare. Prin urmare, astfel de bujii se acoperă rapid cu depuneri de carbon, în special în condițiile în care motorul nu atinge temperatura de funcționare în timpul mersului (conducerea în condiții urbane, pe distanțe scurte, iarna).
Se recomandă îndepărtarea depunerilor care se acumulează între izolator și electrodul central cu o sablare. Înainte de a instala bujiile, asigurați-vă că le curățați filetul.
Demontarea
Atenție! Procedura este dată folosind exemplul vehiculelor cu motor pe benzină ES9J4S.
Bujii pe chiulasa din față
1. Scoateți capacul motorului.
2. Deconectați fișa 1 a cablajului motorului (vezi ilustrația).
2.2. Deconectați fișa 1 a cablajului motorului
Date publicate pe site-ul web Peugeotbook.ru
3. Deconectați mufele celor 2 bobine de aprindere (vezi ilustrația 2.2).
4. Deșurubați cele trei șuruburi 3 care fixează bobinele de aprindere, scoateți bobinele și deșurubați bujiile (vezi ilustrația 2.2).
Bujii pe chiulasa spate
5. Scoateți galeria de admisie, vezi capitolul relevant.
6. Deconectați cei 4 conectori de alimentare ai blocului bobinei de aprindere (vezi ilustrația).
2.6. Deconectați cei 4 conectori de alimentare ai blocului bobinei de aprindere
7. Deșurubați cele trei șuruburi 5 care fixează unitatea bobinei de chiulasă (vezi ilustrația 2.6).
8. Scoateți blocul bobinei de aprindere trăgându-l de capete și deșurubați bujiile.
Instalarea bujiilor se efectuează în ordine inversă demontării.
Cuplul de strângere a bujiei este de 25 Nm. Se recomandă utilizarea unei chei speciale FACOM D150.3 pentru strângerea bujiilor. Cuplul de strângere a șurubului de montare a bobinei este de 8 Nm.