Паміж цэнтральным і бакавым (бакавымі) электродамі праскоквае іскра запальвання, якая запальвае топливовоздушную сумесь.
Без важкіх на тое падстаў не варта грэбаваць прадпісаннямі завода-вытворцы адносна тыпу прымяняюцца свечак запальвання, які, акрамя ўсяго іншага, вызначаецца велічынёй калільнага ліку.
Вытворца аўтамабіля рэкамендуе карыстацца вызначаным тыпам свечак, каб забяспечыць бездакорную працу рухавіка.
Пры зняцці свечак варта таксама выконваць усе вышэйпералічаныя меры бяспекі. У першую чаргу трэба адлучыць акумулятар.
Перад выкручваннем свечак пачысціце паверхні поруч іх гнёздаў, каб пасля ў адтуліны не патрапіла бруд. Невыкананне гэтага патрабавання прыводзіць да таго, што пасля ўсталёўкі свечак і запуску рухавіка пашкоджваюцца клапаны, сёдлы клапанаў ці нават галоўка блока цыліндраў.
Па вонкавым выглядзе свечкі можна зрабіць пэўныя высновы аб яе функцыянаванні, аб смесеобразовании і аб стане рухавіка (поршняў, поршневых кольцаў і г.д.).
Свечка ў норме, калі на электродах і ізалятары маецца лёгкі парашкападобны налёт ад шэра-жоўтага да шэра-карычневага адцення. Адначасова гэта сведчыць аб тым, што рухавік таксама ў парадку. Напальны лік свечкі ў гэтым выпадку таксама абрана правільна і адпавядае эксплуатацыйным нагрузкам.
Калі корпус свечкі, ізалятар і электроды пакрытыя тоўстым пластом парашкападобнай сажы (нагара) чорна-шэрага колеру, тое гэта значыць, што смесеобразование адрэгулявана няправільна і паветрана-паліўная сумесь перанасычаная. Падача паветра прыніжаная, працягласць адкрыцця дросельнай засланкі завышаная, зазор паміж электродамі павялічаны, напальны лік свечкі занадта высокі і яе тэмпература пры працы рухавіка ніжэй неабходнай працоўнай тэмпературы.
Наяўнасць на ізалятары, электродах і корпусе свечкі алеістага нагару сведчыць аб тым, што маторнае масла трапляе ў камеры згарання. Чыннікам таму можа быць знос поршняў ці поршневых кольцаў.
Наяўнасць на ізалятары шклопадобных прыкіпелых адкладаў цёмна-карычневага ці нават шэра-чорнага колеру, якія часам маюць форму кропель, з адначасовым пашкоджаннем электродаў, асабліва цэнтральнага, і карпусы свечкі з'яўляецца сведчаннем збедненай сумесі, няшчыльна зацягнутай свечкі, дрэнна якія зачыняюцца клапанаў. Чыннікам гэтаму можа быць сама свечка, таму што яе напальны лік не адпавядае запатрабаванням рухавіка.
Велічыня напальнага ліку паказвае ступень цеплавой нагрузкі на свечку, якую яна здольная вытрымаць. Чым ніжэй напальны лік свечкі, тым вышэй яе здольнасць да цеплавых нагрузак. Такая свечка лепш адводзіць цеплыню, прадухіляючы детонационное згаранне. Свечка з высокай ступенню цеплаўстойлівасці мае свой недахоп - ёй патрэбна высокая тэмпература самаачышчэння. Таму такія свечкі хутка пакрываюцца нагарам, асабліва ва ўмовах, калі рухавік падчас руху не дасягае сваёй працоўнай тэмпературы (язда ва ўмовах горада, на кароткія адлегласці, зімой).
Адклады, якія назапашваюцца паміж ізалятарам і цэнтральным электродам, рэкамендуецца выдаляць бруёй пяску. Перад усталёўкай свечак абавязкова варта пачысціць іх разьбярства.
Зняцце
Увага! Парадак дзеянняў дадзены на прыкладзе аўтамабіляў з бензінавага рухавіка ES9J4S.
Свечкі запальвання на пярэдняй галоўцы блока цыліндраў
1. Зніміце вечка рухавіка.
2. Адлучыце штэкер 1 жгута правадоў рухавіка (гл. ілюстрацыю).
2.2. Адлучыце штэкер 1 джгута правадоў рухавіка
3. Адлучыце штэкеры 2 шпулек запальвання (гл. ілюстрацыю 2.2).
4. Выкруціце тры ніта 3 мацавання шпулек запальвання, зніміце шпулькі і выкруціце свечкі (гл. ілюстрацыю 2.2).
Інфармацыя скапіявана з рэсурсу: Peugeotbook.ru
Свечкі запальвання на задняй галоўцы блока цыліндраў
5. Зніміце впускной калектар, гл. адпаведны раздзел.
6. Адлучыце штэкеры 4 харчавання блока шпулек запальвання (гл. ілюстрацыю).
2.6. Адлучыце штэкеры 4 харчавання блока шпулек запальвання
7. Выкруціце тры ніта 5 мацавання блока шпулек да галоўкі блока цыліндраў (гл. ілюстрацыю 2.6).
8. Зніміце блок шпулек запальвання, падчапіўшы яго за тарцы і выкруціце свечкі запальвання.
Усталёўка свечак запальвання вырабляецца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю.
Момант зацяжкі свечак запальвання складае 25 Нм. Для зацяжкі свечак рэкамендуецца выкарыстоўваць спецыяльны ключ FACOM D150.3. Момант зацяжкі нітаў мацавання шпулек складае 8 Нм.